Suchergebnisse "Freimeldeabschnitt"
Den Grundstein für eine sichere, zuverlässige und auch wirtschaftliche Generierung der Frei- und Besetzt-Meldung legt die Achszählertechnologie in Verbindung mit induktiven Radsensoren. Die sichere Überwachung der Freimeldeabschnitte kann sowohl im Bahnhofsbereich als auch über lange Streckenabschnitte zwischen zwei Bahnhöfen bzw. Blockstellen erfolgen. Besonders wirtschaftlich dabei ist die mehrfache Verwendung von Zählpunkten in unterschiedlichen Zählkreisen (Doppel- oder Dreifachnutzen).
Den Grundstein für eine sichere, zuverlässige und auch wirtschaftliche Generierung der Frei- und Besetzt-Meldung legt die Achszählertechnologie in Verbindung mit induktiven Radsensoren. Die sichere Überwachung der Freimeldeabschnitte kann sowohl im Bahnhofsbereich als auch über lange Streckenabschnitte zwischen zwei Bahnhöfen bzw. Blockstellen erfolgen. Besonders wirtschaftlich dabei ist die mehrfache Verwendung von Zählpunkten in unterschiedlichen Zählkreisen (Doppel- oder Dreifachnutzen).
Den Grundstein für eine sichere, zuverlässige und auch wirtschaftliche Generierung der Frei- und Besetzt-Meldung legt die Achszählertechnologie in Verbindung mit induktiven Radsensoren. Ähnlich wie bei den Vollbahnen wird die Achszählung auch im Nahverkehr in erster Linie zur Gleisfreimeldung für den Zugverkehr eingesetzt. Züge können wahlweise im Raumabstand fahren, welcher durch Signale begrenzt ist. Der Raum zwischen den Signalen wird als Block bzw. Gleisfreimeldeabschnitt bezeichnet.
Ein wichtiges Kriterium im Nahverkehr ist eine hohe Zugdichte. Gestörte Freimeldeabschnitte wirken dem aber entgegen. Bevor der Fahrdienstleiter einen Freimeldeabschnitt in Grundstellung bringen kann, muss er sich vergewissern, dass dieser auch wirklich frei ist, dies wiederum ist sehr zeitaufwendig.
Um Zeit zu sparen, kann der Fahrdienstleiter ein Störsignal setzen und einen Zug auf Sicht in den Freimeldeabschnitt einfahren lassen. Dieses Störsignal wird bei Überfahrt eines Zuges über ein Raddetektionssystem zurückgesetzt, um so den nachfolgenden Zug wiederum kontrolliert einfahren lassen zu können.
Ist der Abschnitt dann frei, kann die geforderte Zugfolge wieder aufgenommen werden und das Störsignal muss nicht mehr extra gelöscht werden.
Den Grundstein für eine sichere, zuverlässige und auch wirtschaftliche Generierung der Frei- und Besetzt-Meldung legt die Achszählertechnologie in Verbindung mit induktiven Radsensoren. Die sichere Überwachung der Freimeldeabschnitte kann sowohl im Bahnhofsbereich als auch über lange Streckenabschnitte zwischen zwei Bahnhöfen bzw. Blockstellen erfolgen. Besonders wirtschaftlich dabei ist die mehrfache Verwendung von Zählpunkten in unterschiedlichen Zählkreisen (Doppel- oder Dreifachnutzen).
Mit der Einführung des ACS2000 vor einigen Jahren wurden in der Technologie der Achszählung hinsichtlich einfacher Handhabung und Kundenfreundlichkeit neue Maßstäbe gesetzt. Das Konzept, jedem Gleisfreimeldeabschnitt eine sichere Baugruppe zuzuordnen (verteilte Sicherheit), bildet die Grundlage für eine einfache und flexible Konfiguration bei deutlich gesteigerter Verfügbarkeit. Das System hat sich mittlerweile weltweit tausendfach bewährt und wird auch zukünftig für viele Anwendungen mit Relais-Schnittstelle erste Wahl sein.
Die Systemarchitektur ist sehr einfach aufgebaut, indem jedem Zählpunkt und jedem Freimeldeabschnitt eine sichere Baugruppe zugeordnet ist. Da die einzelnen Baugruppen bereits in der Fertigung vorkonfiguriert sind, erfolgt die Konfiguration ausschließlich über die Hardware. Somit sind keine spezifischen Kenntnisse oder Software-Tools erforderlich. Es müssen lediglich die Baugruppen in den Baugruppenträger eingesteckt bzw. bei Änderungen diese entsprechend ausgetauscht werden. Zudem gewährleistet dieses Konzept eine sehr hohe Verfügbarkeit, da bei einem Fehler einer Baugruppe nur ein Abschnitt betroffen ist (verteilte Sicherheit).
Am 16.02.2012 erteilte die Research Design & Standard Organisation (RDSO) der Indischen Eisenbahn die Zulassung für das Frauscher-Achszählsystem ACS2000. Der Zulassungsprozess basiert auf dem Prinzip der „Cross Acceptance“ gemäß den Regularien des RDSO der Indischen Eisenbahn und dauerte rund ein Jahr. Anfang Mai besuchten Akilesh Yadav, Director/ Signal-Research von RDSO, sowie Sanjay Kumar Singh, Chief Signal Tele Comn Engineer von Mumbai Railway Vikas Corporation Ltd (MVRC), die Unternehmenszentrale in St. Marienkirchen und konnten erste Simulationstests und Materialinspektionen erfolgreich abnehmen.
Im Rahmen des Projekts für MRVC rüstet Frauscher rund 1 400 Freimeldeabschnitte mit dem Achszählsystem ACS2000 sowie mit den Radsensoren RSR180 bei Central Railway und Western Railway in Mumbai aus. Diese Zulassung ist eine entscheidende Grundlage für die Kooperation mit der Indischen Bahn.
Mumbai Railway Vikas Corporation Ltd (MRVC Ltd), eine durch die indische Bahn kontrollierte staatliche Projektgesellschaft vergibt den größten Auftrag für Achszählsysteme der letzten Jahre an ein Konsortium unter der technischen Führung von Frauscher Sensortechnik GmbH.
Der Auftrag umfasst Systemdesign, Lieferung, Installation, Test und Inbetriebnahme des Achszählsystems ACS2000 in 19 Stationen der Bahnstrecken Chatrapati Shivaji Terminus Mumbai (CSTM)-Thane, Kalyan & Ravli Junction Yard der Mumbai Division von Central Railway sowie dem Bereich Jogeshwari der Mumbai Division von Western Railway. Dabei werden die in Summe mehr als 1000 Freimeldeabschnitte mit modernster Radsensortechnologie aus dem Hause Frauscher ausgestattet.
„Dieser Erfolg ist für uns ein weiterer Meilenstein beim langfristigen Ausbau unserer Marktposition in den strategischen Wachstumsmärkten China, Indien und Russland. Wir beabsichtigen in den nächsten Jahren einen signifikanten Anteil am indischen Eisenbahn- und Metromarkt im Bereich Raddetektion und Achszählung zu erschließen“, sagt Michael Thiel, Geschäftsführer der Frauscher Sensortechnik GmbH aus Österreich.
Streckennetz zwischen den zu einem Achszählsystem gehörenden Zählpunkten. Kann ein Gleis, eine Weiche, eine Kreuzung oder eine Kombination aus den vorgenannten Elementen sein.
Zustand des Achszählsystem, wenn zumindest ein Zählpunktsystem belegt ist, wenn sich eine oder mehrere Achsen im Freimeldeabschnitt befinden oder wenn der Achszähler gestört ist.
