 Radsensor RSR123
CENELEC Entwicklungsprozess wird
im Herbst 2006 abgeschlossen
Mit dem Radsensor Type RSR123 setzen wir nach
4-jähriger Forschungs- und Entwicklungszeit, basierend auf 25 Jahre Erfahrung im Bereich der induktiven Sensorik, einen neuen Meilenstein der Technik.
Die laufend zunehmenden elektromagnetischen Belastungen im Gleis durch steigende Traktions-leistungen sowie weltweite Erfahrungen im Umgang
mit Gleisschaltmitteln bildeten die Basis für ein neues Anforderungskonzept.
Die Eigenschaften des neuen Produktes entlasten die Anwender von aufwendigen Kompatibilitätsprüfungen hinsichtlich elektromagnetischer Verträglichkeit.
Darüber hinaus zeichnet sich das Produkt mit weiteren vorteilhaften Eigenschaften aus:
- V.Mix Technology®: Verfahrensmix aus drei bekannten induktiven Wirkweisen als Basis für höchste Unempfindlichkeit gegenüber EM-Einflüssen im Gleis.
- Microcontrollergesteuerter Abgleich an der Schiene garantiert kürzesten Aufenthalt im Gefahrenbereich und schließt Fehler beim Abgleichen aus.
- Spezial-Kabelstecker: Dieser robuste Stecker spart kostbare Zeit bei der Montage und vorübergehenden Demontage des Sensors, beispielsweise wegen Stopf- oder Schleifarbeiten.
- Stark progressiver Wirkabstandsbereich erfasst lediglich Metallteile (den Spurkranz), die sich zwischen Schienenoberkante und Sensoroberfläche befinden. Metallteile über SOK (Bremsen etc.) erreichen keine Schaltauslösung.
- Schnittstellen- und Befestigungskompatibilität zu bestehendem Radsensor Type RSR122.
Seit Januar 2006 befinden sich 8 Sensoren auf Hochleistungsstrecken bei der DB AG und bei den ÖBB im Feldversuch. Die Sensoren werden auf ihre Achszählqualität getestet, insgesamt wurden bisher mehrere Millionen Achsen mit 100%-iger Verfügbarkeit gezählt.
Aus heutiger Sicht erfolgt noch in diesem Jahr die Markteinführung für spezielle Anwendungen, bei denen höchste Anforderungen an elektromagnetische Verträglichkeiten bestehen. Anschließend ist die sukzessive Bereitstellung des neuen Radsensors für weitere Applikationen geplant.
Weitere Informationen in diesem Zusammenhang folgen in loser Reihenfolge.
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