ACS2000
Zalety prostej i przejrzystej konstrukcji widać już na etapie planowania. Gdy dostępny jest plan torów, projektowanie systemu liczenia osi można przeprowadzić w bardzo krótkim czasie. System można skonfigurować pod kątem torów tramwajowych i przemysłowych, jak również wysokoprzepustowych odcinków torów długodystansowych z ruchem pasażerskim.
Korzyści dla użytkownika:
- Monitorowanie odcinków za pomocą maksymalnie 6 (12) punktów liczących , które mogą być jednocześnie tłumione przez przejeżdżające koła
- Potrójne wykorzystanie punktów liczących do np. liczenia osi i zadań nastawiania zwrotnic
- Prędkości przejazdu od 0 do 450 km/h — testy eksploatacyjne do 330 km/h
- Bezpieczna praca przy oddziaływaniu hamulców elektromagnetycznych i wiroprądowych
- Maksymalna odległość pomiędzy czujnikiem koła a kartą wartościującą wynosi 10 km
- Projekt i dopuszczenia zgodnie z normami CENELEC
- Bardzo proste projektowanie systemu liczenia osi
- Możliwość indywidualnej konfiguracji
- Bezpieczna transmisja sygnałów pomiędzy dwoma licznikami (tryb blokowy) zgodnie z normą EN 50159-1 za pomocą interfejsu RS232 i odpowiedniego medium transmisji
- Przejrzyste interfejsy diagnostyczne
Modułowy system do niezawodnego wykrywania niezajętości torów
Obudowy kart (skonfigurowane fabrycznie do określonej instalacji) są dostarczane do systemu sygnalizacji i podłączane do czujników koła za pomocą systemu kablowego. Stosownie do profilu szyny, punkty liczące dostarczane są zamontowane do jarzma i wymagają tylko zamocowania do stopy szyny oraz podłączenia do przewodu uziemiającego. Jeśli chodzi o regulacje, to należy przeprowadzić kalibrację elektryczną czujników koła na torach (RSR122 i RSR123) oraz kontrolę kierunku zliczania dla każdego czujnika i w razie potrzeby skorygować za pomocą przełączników w urządzeniach wewnętrznych systemu. Kompletne przekazanie do eksploatacjiodbywa się z zastosowaniem procedury testowej, której celem jest ponowne sprawdzenie wszystkich nastaw.
