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Wheel Detection

Flexible und hochverfügbare Hard- und Software für individuelle Anforderungen.

Zuverlässige Lösungen für unterschiedliche Anwendungen

Radsensoren und Raddetektionssysteme von Frauscher

Induktive Radsensoren von Frauscher sind heute in mehr als 100 Ländern weltweit im Einsatz. In Kombination mit optimal abgestimmten Auswertebaugruppen bilden sie höchst zuverlässige Raddetektionssysteme. Deren Anwendungsgebiete reichen von reinen Schaltaufgaben oder Bahnübergangssicherung bis hin zur fehlersicheren Gleisfreimeldung.

Neben den vielfältigen Einsatzmöglichkeiten überzeugen Raddetektionssysteme und Radsensoren von Frauscher mit einfacher Handhabung. Spezielle Schienenklauen und auf Wunsch verfügbare Steckverbindungen erleichtern die Montage der Sensoren. Die Schienenform, die in den unterschiedlichen Bahnsegmenten variieren kann, spielt dabei keine Rolle. Niedrige Wartungszyklen und geringe Instandhaltungskosten minimieren den Erhaltungsaufwand zusätzlich.

Konstante Sicherheit durch optimale Kombination

Raddetektionssysteme

Präsenz, Geschwindigkeit oder Richtung einer Achse: Diese und weitere Informationen werden von Frauscher Radsensoren unter allen klimatischen, technischen und operativen Bedingungen verlässlich erfasst. Die maximale Verfügbarkeit resultiert dabei aus der robusten Bauweise, aus hochqualitativen Komponenten und einer äußerst zuverlässigen Basistechnologie. 

Die sichere Auswertung der analogen Sensorsignale erfolgt mittels vorgefertigter Baugruppen von Frauscher. Diese werden wahlweise zentral in einem Stellwerk oder dezentral in Schaltschränken entlang der Strecke positioniert. Der Vorteil: Am Gleis selbst befinden sich keine elektronischen Bauteile. 

Die optimale Abstimmung dieser Einheiten mit den eingesetzten Radsensoren ermöglicht die Realisierung sicherheitsrelevanter Anwendungen. So werden Standards bis zu CENELEC SIL 4 erfüllt. Für nicht-sichere und individuelle Lösungen stehen Sensoren mit offener Schnittstelle zur Verfügung.

Offene Schnittstellen für maximale Flexibilität

Radsensoren

Höchste Verfügbarkeit, einfache Inbetriebnahme und ein geringer Instandhaltungsaufwand. Das sind nur drei der vielen Aspekte, die Kunden weltweit an den Radsensoren von Frauscher schätzen. Wenn sie ohne Auswertebaugruppe ausgeliefert werden, erfolgt die Verbindung zur jeweiligen Kundenapplikation über offene analoge Schnittstellen. Das eröffnet eine Vielzahl verschiedener Anwendungsfelder.

Zwei unabhängige Sensorsysteme in einem Gehäuse – diese Bauweise minimiert das Gewicht der Frauscher Radsensoren. Beim Einsatz praktischer Schienenklauen zur einfachen Montage erhöht das wiederum die Langlebigkeit tragender Komponenten. 

Apropos Montage: Dieses kompakte Design ist außerdem die Grundlage dafür, dass Frauscher Radsensoren seit jeher an der Innenseite, längs des Gleises montiert werden können. Dort detektieren sie zuverlässig den Spurkranz vorüberfahrender Räder. Zudem liefern sie – nicht zuletzt wegen ihrer Bauweise – wertvolle Zusatzinformationen zu:

  • Achsüberfahrt
  • Geschwindigkeit
  • Fahrtrichtung
  • Radmittenimpuls
  • Raddurchmesser

RSR180

Der RSR180 vereint bewährte Technologie und jahrzehntelange Erfahrung. Als erster Radsensor in unserem Portfolio wurde er in mehr als 30 Jahren laufend weiterentwickelt. Heute reicht sein Anwendungsgebiet von offenen Strecken bis hin zu Rillenschienen, rund um den Globus. Zudem ist dieser universell einsetzbare Sensor hochresistent gegen Einflüsse, die durch Magnetschienenbremsen ausgelöst werden.

Vorteile des RSR180:

  • bewährte Technologie
  • universell einsetzbar
  • kein Abgleich am Sensor nötig

RSR123

Auf Basis der patentierten V.Mix Technology kombiniert der RSR123 unterschiedliche induktive Verfahren. Das macht diesen Frauscher Radsensor hochresistent gegen elektromagnetische Störeinflüsse, die etwa durch Wirbelstrombremsen oder Schienenströme verursacht werden. Der RSR123 wird mit einem steckbaren Sensorkabel geliefert. Über die Innenanlage erfolgt der Sensorabgleich automatisch.

Vorteile des RSR123:

  • hochresistent gegen elektromagnetische Störeinflüsse
  • komfortable Steckverbindung

RSR110

Der Radsensor RSR110 ist in zwei Systemvarianten verfügbar, als Single Wheel Sensor RSR110s und als Double Wheel Sensor RSR110d. Beide Radsensoren sind ohne Auswertebaugruppe erhältlich und werden mittels einer offenen analogen Schnittstelle ganz einfach in die Elektronik jeder Anlage integriert. Damit können Systemintegratoren die Auswertung der Informationen perfekt an ihre individuellen Anforderungen anpassen. Bei Bedarf unterstützt der Wheel Sensor Converter WSC bei der Digitalisierung des analogen Signals. 

Vorteile des RSR110:

  • offene analoge Schnittstelle
  • leicht integrierbar
  • einfache und rasche Montage
  • hohe Verfügbarkeit
  • sehr präzise Daten

SENSiS Detection Point SDP

Als jüngster Frauscher Radsensor wird der SDP zum aktiven Bindeglied zwischen Stellwerk und Strecke: Er funktioniert wie ein smartes Device am Gleis. Das induktive Sensorsignal sowie Daten aus zusätzlichen Temperatur- und Beschleunigungsmessungen werden direkt an der Schiene digitalisiert. Ein eigenes Bussystem ermöglicht das Etablieren von Ringarchitekturen, wodurch der Verkabelungsbedarf sinkt. Über das so errichtete Netzwerk sendet der SDP Informationen an die Innenanlage. Gleichzeitig können von dort Daten an den Sensor im Feld übermittelt werden. 

Vorteile des SENSiS Detection Point SDP:

  • digitaler Output
  • wertvolle Zusatzinformationen
  • reduzierter Komponentenbedarf
  • Netzwerkfähigkeit
Bei Fragen

Unsere Experten sind für Sie da

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