Die Vergangenheit bewahren, die Zukunft gestalten
Traditionelle Dampflokomotiven, antike Waggons und liebevoll restaurierte Bahnhöfe prägen das Bild der Anlage. „Backstage“ wurde die Infrastruktur aber einer umfassenden Modernisierung unterzogen. Um den Anforderungen des „Office of Rail and Road (ORR)“ gerecht zu werden, installierte The Dean Forest Railway im September 2018 zwei neue Schweizer Flex Bahnübergänge samt Schranken. Dabei kamen bereits die ersten Frauscher Radsensoren RSR123 in Kombination mit dem Axle Counting System ACS2000 zum Einsatz. Das System zeichnet sich für das Auslösen der automatischen Schranken verantwortlich. Die hohe Zuverlässigkeit des Systems und die Präzision der Daten, die aus dem RSR123 gewonnen wurden, veranlassten The Dean Forest Railway, das Einsatzgebietes des Frauscher Equipments zu erweitern. In Kombination mit dem Frauscher Advanced Counter FAdC kommt der RSR123 nun auch in anderen Abschnitten zum Einsatz, in denen die Zugerfassung mittels Gleisstromkreisen nicht realisierbar wäre.
Oliver Marshall, Technical Sales Engineer bei Frauscher UK, erzählt: „Es freut uns sehr, dass wir bei diesem Projekt dabei sein konnten. Alle, die dort arbeiten, tun das ehrenamtlich. Das bedeutet: sie lieben das, was sie tun – genau so sehr wie wir. Das Schweizer Flex System verwendet unseren Radsensor RSR123, der eine zuverlässige Zugdetektion für den Bahnübergang gewährleistet. Das Flex System ist darüber hinaus gut in das bestehende Signalsystem integriert. Dass The Dean Forst Railway unsere Produkte für die Erweiterung der Zugdetektionsanlage in Parkend gewählt hat, beruhte auf den positiven Erfahrungen, die sie bereits mit unserem Equipment gemacht hatten. Das gesamte System arbeitet auf einer modernen Ebene und kann über Relais-Schnittstellen in die bestehende Infrastruktur integriert werden. Besonders beeindruckend finde ich, dass diese Relais direkt mit dem mechanischen Stellwerk verbunden sind. Auf diese Weise interagiert der FAdC mit dieser historischen Anlage und haucht ihr neues Leben ein.“
Anfänglich gab es Zweifel, ob der RSR123 die Spurkränze der alten Züge detektieren könne. Diese wurden bald zerstreut. Die Sensoren stellten ihre Fähigkeit zur Detektion von Rädern verschiedener Typen unter Beweis. Ewan Burns, Technical Sales – Graduate Engineer bei Frauscher UK war vor Ort und kümmerte sich um die Konfiguration des Systems: „Die Experten bei The Dean Forest Railway sind einfach begeistert von ihrer Anlage. Die Arbeit mit ihnen war erstaunlich. Gemeinsam haben wir eine optimale Lösung für ihre Anforderungen entwickelt, da sie ganz genau wussten, was sie brauchen. Wir haben nur sechs Tage gebraucht, um die Freiwilligen zu schulen, neun Radsensoren einschließlich Verkabelung und Innenanlage für ein vollständiges Zugdetektionssystem zu installieren und das System in Betrieb zu nehmen. Diese rasche Installationszeit war für den Betreiber mit ein Grund, sich für Frauscher zu entscheiden. Mit einer freiwilligen Belegschaft würden die gleichen Arbeiten mit konventionellen Gleisstromkreisen bis zu vier Jahre dauern – in denen die selben Experten nicht für wesentliche Wartungsarbeiten zur Verfügung stehen und zudem der Zugverkehr eingeschränkt wäre.“
