Radsensoren
Flexible und hochverfügbare Hard- und Software für individuelle Anforderungen.
Präsenz, Geschwindigkeit oder Richtung einer Achse: Diese und weitere Informationen werden von Frauscher Radsensoren unter allen klimatischen, technischen und operativen Bedingungen verlässlich erfasst. Die maximale Verfügbarkeit resultiert dabei aus der robusten Bauweise, aus hochqualitativen Komponenten und einer äußerst zuverlässigen Basistechnologie.
Die sichere Auswertung der analogen Sensorsignale erfolgt mittels unserer vorgefertigten Baugruppen. Diese werden wahlweise zentral in einem Stellwerk oder dezentral in Schaltschränken entlang der Strecke positioniert. Der Vorteil: Am Gleis selbst befinden sich keine elektronischen Bauteile.
Die optimale Abstimmung dieser Einheiten mit den eingesetzten Radsensoren ermöglicht die Realisierung sicherheitsrelevanter Anwendungen. So werden Standards bis zu CENELEC SIL 4 erfüllt. Für nicht-sichere und individuelle Lösungen stehen Sensoren mit offener Schnittstelle zur Verfügung.
Höchste Verfügbarkeit, einfache Inbetriebnahme und ein geringer Instandhaltungsaufwand. Das sind nur drei der vielen Aspekte, die Kunden weltweit an den Radsensoren von Frauscher schätzen.
Neben den vielfältigen Einsatzmöglichkeiten überzeugen unsere Sensoren mit einfacher Handhabung. Spezielle Schienenklauen und auf Wunsch verfügbare Steckverbindungen erleichtern die Montage der Sensoren. Die Schienenform, die in den unterschiedlichen Bahnsegmenten variieren kann, spielt dabei keine Rolle. Niedrige Wartungszyklen und geringe Instandhaltungskosten minimieren den Erhaltungsaufwand zusätzlich.
Zwei unabhängige Sensorsysteme in einem Gehäuse – diese Bauweise minimiert das Gewicht unserer Radsensoren. Das kompakte Design ist außerdem die Grundlage dafür, dass die Komponenten seit jeher an der Innenseite, längs des Gleises montiert werden können. Dort detektieren sie zuverlässig den Spurkranz vorüberfahrender Räder. Zudem liefern Frauscher Radsensoren – nicht zuletzt wegen ihrer Bauweise – wertvolle Zusatzinformationen zu:
- Achsüberfahrt
- Geschwindigkeit
- Fahrtrichtung
- Radmittenimpuls
- Raddurchmesser
Der RSR180 vereint bewährte Technologie und jahrzehntelange Erfahrung. Als erster Radsensor in unserem Portfolio wurde er in mehr als 30 Jahren laufend weiterentwickelt. Heute reicht sein Anwendungsgebiet von offenen Strecken bis hin zu Rillenschienen, rund um den Globus.
Vorteile des RSR180:
- Bewährte Technologie
- Universell einsetzbar
- Kein Abgleich am Sensor nötig
Der Radsensor RSR180 ist in zwei Systemausführungen erhältlich:
Auf Basis der patentierten V.Mix Technology kombiniert der RSR123 unterschiedliche induktive Verfahren. Der RSR123 wird mit einem steckbaren Sensorkabel geliefert. Über die Innenanlage erfolgt der Sensorabgleich automatisch.
Vorteile des RSR123:
- Komfortable Steckverbindung und Schienenklaue
- Software-Schnittstelle, Optokoppler oder Relais
Der Radsensor RSR123 ist in drei Varianten erhältlich:
Der Radsensor RSR110 ist in zwei Systemvarianten verfügbar, als Single Wheel Sensor RSR110s und als Double Wheel Sensor RSR110d. Beide Radsensoren sind ohne Auswertebaugruppe erhältlich und werden mittels einer offenen analogen Schnittstelle ganz einfach in die Elektronik jeder Anlage integriert. Damit können Systemintegratoren die Auswertung der Informationen perfekt an ihre individuellen Anforderungen anpassen. Bei Bedarf unterstützt der Wheel Sensor Converter WSC bei der Digitalisierung des analogen Signals.
Vorteile des RSR110:
- Offene analoge Schnittstelle
- Leicht integrierbar
- Hohe Verfügbarkeit
- Sehr präzise Informationen
- Komfortable Steckverbindung und Schienenklaue
