¡NOS SENTIMOS ORGULLOSOS!

Referencias de Frauscher

CLIENTES SATISFECHOS EN EL MUNDO ENTERO

Proyectos llevados a cabo con éxito

Tanto los integradores de sistemas como los operadores ferroviarios del mundo entero conocen el nombre Frauscher. A lo largo de las últimas décadas hemos realizado proyectos exitosos en todos los continentes, y en las condiciones climáticas y técnicas más diversas, logrando siempre la satisfacción total de nuestros clientes. ¡Conozca los aspectos más apasionantes de nuestra empresa! ¡Acompañe nuestros sensores de ruedas y sistemas de contadores de ejes desde el primer bosquejo hasta el montaje en la vía! 

Línea de metro de Beijing 12 | China

La línea 12 del metro de Pekín es la primera línea de metro que combina el Frauscher Advanced Counter FAdC® y el Protocolo de Seguridad de Señales Ferroviarias Tipo I (RSSP-I). La línea está actualmente en construcción y se espera que entre en funcionamiento a finales de 2023.

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Aumento de la disponibilidad en Adra Yard | India

Adra Yard pertenece a la zona ferroviaria del sureste de los ferrocarriles indios y se encuentra en Bengala Occidental. Inicialmente, el Yard estaba equipado con cableados de vía y era necesario sustituirlos por el Frauscher Advanced Counter FAdC®. Este proyecto es uno de los principales proyectos ferroviarios indios de Frauscher con una cobertura de 139 cabezales de recuento y 97 secciones de vía.

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Fenghuang Maglev | China

Fenghuang Maglev es una línea de tránsito rápido tipo maglev de velocidad media-baja. Como los trenes tipo maglev no tienen ruedas, los sistemas tradicionales de detección basados en las ruedas no pueden aplicarse directamente a la ingeniería de tráfico tipo maglev. Por lo tanto, para garantizar que el sistema de detección de ruedas funcione correctamente y sea capaz de detectar con precisión la posición del tren tipo maglev, el proyecto se implementa con placas de detección montadas en la parte inferior del tren tipo maglev. Fenghuang Maglev es la primera línea tipo maglev turística de China.

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Reducir los retardos en un entorno de metro | EE. UU.

Un gran operador de metro buscaba formas de reducir los cuellos de botella que provocaban importantes retardos en una estación de gran afluencia. Con dos rutas que se dividían muy cerca de la estación y un complejo sistema de autoenrutamiento que requería el uso de un temporizador de 30 segundos para autorizar los intercambiadores, los trenes retrocedían con frecuencia al acercarse a la estación.

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Karelsky Okatish – Estación Kombinatskaya | Rusia

Con la estación Kombinatskaya, situada en la región de Murmansk, en el noroeste de Rusia, el operador se enfrentó a grandes retos dadas las condiciones ambientales: Estos exigían equipos del exterior con un mantenimiento mínimo que pudieran funcionar con los más altos niveles de fiabilidad y precisión, ya que estarían expuestos al frío extremo, incluida la nieve. El funcionamiento fiable y continuo se consiguió sustituyendo los circuitos de vía por una solución de contador de ejes Frauscher.

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Tres carriles Castellbisbal | España

El sistema de doble ancho de la red ferroviaria española es todo un reto en cuanto a la detección de vías libres: Los sensores de rueda se tienen que instalar en dos carriles contiguos en un espacio reducido y deben detectar de manera fiable los ejes en el respectivo carril. Frauscher ha desarrollado una solución que también hace frente a la complejidad de las diferentes tecnologías de enclavamiento en las estaciones de la línea.

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Wherry Lines | Reino Unido

Las Wherry Lines son ramales ferroviarios en East Anglia, en el este de Inglaterra, que unen Norwich, Great Yarmouth y Lowestoft. El proyecto tenía como objetivo integrar el Frauscher Advanced Counter FAdC en dos sistemas externos para mitigar el paso de un tren por una señal roja sin autoridad en la aproximación a los pasos a nivel. Ambos sistemas debían ser de nivel SIL 1 y tener la capacidad de comunicarse con un enclavamiento ElectrologIXS.

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De Londres a Corby | Reino Unido

El proyecto formaba parte del programa de electrificación de la línea principal de Midland de Network Rail e incluía la reseñalización entre Bedford y Kettering. El objetivo consiste en reducir los costes industriales y lograr beneficios medioambientales mediante un material rodante más ligero, menores costes de combustible y emisiones de carbono reducidas. El proyecto incluía, entre otras cosas, la sustitución de los enclavamientos Westpac y de los relés de ruta existentes por el sistema Trackguard Westlock, así como la renovación de los equipos de señalización mediante el sistema Trackguard Westrace Trackside y los contadores de ejes Frauscher.

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Línea de metro de Edmonton | Canadá

La línea de metro de Edmonton estaba experimentando importantes problemas con su recién instalado sistema de señalización de control de trenes basado en la comunicación (CBTC), que no funcionaba según las expectativas del operador. La ciudad se vio obligada a realizar un horario incompleto con una velocidad y frecuencia de trenes reducidas, lo que afectó negativamente a los viajeros y a la ciudad de Edmonton en general. Finalmente, en 2019, el operador decidió instalar un nuevo sistema en colaboración con Frauscher.

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Kokkola | Finlandia

Frauscher suministró una de las líneas ferroviarias más transitadas de Finlandia con nuevos contadores de ejes. La línea se amplió de un tramo de vía única a uno de vía doble y Mipro buscaba una solución que pudiera interconectarse con su sistema de enclavamiento de forma eficaz y rentable. Otros criterios importantes eran que el mantenimiento fuera mínimo y que los equipos del exterior pudieran hacer frente a las duras condiciones ambientales de Finlandia.

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