30.08.2018
7 minuto de tiempo de lectura

Frauscher presenta sus sensores inteligentes en InnoTrans 2018

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Eficacia probada e innovación: El nuevo modelo de sensor inteligente de Frauscher utiliza el concepto de Internet de las cosas (IoT) junto con otras tecnologías. Por ello, se trata de un dispositivo inteligente de uso en vías.

Y, como tal, el nuevo sensor combina una variedad de innovaciones. La evaluación de la señal tiene lugar dentro de la unidad en las vías. Además, los sensores integrados recopilan información adicional, lo que permite la implementación de aplicaciones ferroviarias de alta eficiencia. La salida digital y un sistema de bus desarrollado específicamente, que se puede utilizar en una arquitectura de anillo, reducen notablemente el material de cableado. De este modo, Frauscher vuelve a ser la referencia en la detección de vías desocupadas.

Los sensores de vía deben adaptarse a los nuevos tiempos

Hannes Kalteis (derecha) ha participado en el desarrollo del nuevo sensor desde el principio.

Hannes Kalteis, Gestión de productos de Frauscher, ha participado en el desarrollo del nuevo sensor desde el principio. Desde su punto de vista, es un avance de cara al futuro: “Es algo común en nuestra vida diaria: cada vez más objetos se empiezan a comunicar a través del Internet de las cosas. Esto abarca desde relojes inteligentes hasta frigoríficos que piden productos automáticamente. Se ahorra tiempo y la eficiencia aumenta. El sector ferroviario actual también está más abierto a estas ideas; es algo que se puede observar en varios sectores. En muchos casos, el factor fundamental es el flujo de información hacia los pasajeros. Sin embargo, existe una gran cantidad de nuevas posibilidades relativas a la gestión de infraestructura y tráfico. Simplemente debemos hacer uso de ellas. Por tanto, equipar productos actuales, como los sensores de rueda inductivos, con nuevas funciones constituye, sin duda alguna, un importante avance”.

Datos, datos y más datos

Análisis de macrodatos, aprendizaje profundo, inteligencia artificial: todos ellos son elementos clave de la digitalización. Sin embargo, su compatibilidad con nuevas soluciones se basa en un requisito elemental: datos confiables. Son la fuente de información valiosa para la gestión de tráfico, la supervisión de infraestructuras, las aplicaciones de seguridad, etc. Los sensores de rueda inductivos y los contadores de ejes constituyen la tecnología más moderna en lo relativo a la generación confiable de datos. “Esto pone de relieve la necesidad de desarrollar aún más los componentes existentes. Deben actualizarse para ofrecer compatibilidad con los requisitos más recientes”, afirma Kalteis.

Desarrollo de una nueva generación

Dicho y hecho: Frauscher ha analizado las capacidades de los sensores actuales y las ha cotejado con nuevas posibilidades. El nuevo modelo, caracterizado por su diseño integral, no solo genera datos en su preciso lugar de origen: la vía. Además, este nuevo dispositivo es capaz de realizar evaluaciones y proporciona los resultados a través de interfaces digitales y redes modernas en tiempo real. Asimismo, los sensores integrados brindan información acerca de la temperatura y las aceleraciones. Con base en su eficacia probada, estos sensores ofrecen la máxima fiabilidad y precisión, incluso en las condiciones climáticas, mecánicas y electromagnéticas más adversas.

Los requisitos de la nueva generación de sensores se han definido a través de un equipo interdisciplinario.

Más datos, menos esfuerzo

Las arquitecturas de estrella requieren un cable individual para cada sensor. Los sistemas de bus permiten que el cableado se configure en anillo.

Según Hannes Kalteis, generar una mayor cantidad de datos no es suficiente: “Aunque los operadores ferroviarios deben hacer frente a unos requisitos más exigentes, también deben procurar obtener la máxima eficiencia económica. Obviamente, los nuevos sensores que crean información diversa simultáneamente están a la altura. Sin embargo, es posible obtener un ahorro todavía mayor; por ejemplo, con respecto al cableado”. La conexión de los nuevos sensores de Frauscher se realiza a través de un sistema de bus de diseño específico. Este se puede utilizar en una arquitectura de anillo, a diferencia de un cableado en forma de estrella, en el que cada sensor se conecta al equipo interior a través de un único cable, lo que reduce notablemente el material y el tiempo de instalación requerido.

Visión de futuro

“En InnoTrans 2018 no solo presentamos un nuevo sensor. Ofrecemos una perspectiva de conceptos y soluciones futuros y, además, una sección transversal de lo que ya es posible en la actualidad. Esto encaja a la perfección con nuestra máxima: ‘Controla más con menos’”, concluye Martin Rosenberg, director tecnológico de Frauscher Sensor Technology.

Visítenos en InnoTrans 2018 para obtener más información acerca de la próxima generación de detección de vías desocupadas. El estand de Frauscher es el n.º 232 y se encuentra en la sala 25. Concierte hoy mismo una cita para hablar de las ventajas del nuevo sensor de Frauscher:

  • Salida digital
  • Gran variedad de capacidades de red
  • Más información
  • Menos componentes

 

Estamos deseosos de darle la bienvenida.

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