Seguro sobre la vía

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Los pasos a nivel tienen que funcionar también de manera fiable en las zonas apartadas.

Lee Walker

En el desarrollo de una nueva solución para pasos a nivel para John Holland, RCS utilizó el Frauscher Advanced Counter FAdC y el protocolo FSE.

En muchas aplicaciones para los trenes se siguen utilizando los circuitos de vía y esto es válido también para Australia. Aquí se desarrollaron, por ejemplo, soluciones para pasos a nivel con circuitos de vía DC solares. Más tarde se optimizaron superponiéndolos a circuitos de vía con frecuencia acústica incluso antes de que las soluciones de contadores de ejes se combinaran con esos enfoques. De esta manera se desarrolló una serie de solucio- nes para pasos a nivel innovadoras basadas en circuitos de vía. Sin embargo, todavía no se han podido cumplir ciertos requisitos de manera satisfactoria como, por ejemplo, la gestión de contactos débiles entre el sistema electrónico de la rueda y de las vías.

La experiencia marca el camino

Para enfrentarse a estas exigencias, se han desarrollado diferentes conceptos. Pero la rentabilidad se resintió. Por eso, John Holland definió criterios para desarrollar otros enfoques: Una mayor eficiencia y menores costes eran dos de los elementos claves.

También se exigía flexibilidad para poder implementar tanto arquitecturas centralizadas como descentralizadas. Se tenían que poder conectar puntos de conexión adicionales tanto por cable como por radio sin tener que cambiar la estructura del control del paso a nivel con otras intervenciones.

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El protocolo FSE respalda la solución para pasos a nivel RCS.

Reducción de la complejidad del sistema
Ahorro económico gracias al menor gasto en hardware
Programaciones especiales del mando posibles

Los componentes se convierten en soluciones

El integrador de sistemas Rail Control Systems Australia (RCS) retomó estos retos en el desarrollo de una solución para pasos a nivel correspondiente. Tras estudiar varias posibilidades, RCS se decidió por integrar el Frauscher Advanced Counter FAdC en su sistema. Las características de este contador de ejes cumplen los criterios de John Holland de manera óptima. Su interfaz de software debía ser después de todo la clave para la implementación de una solución económica y eficiente. La sencilla integración, así como las posibilidades de implementación de arquitecturas de sistema añadieron más ventajas al proyecto.

La solución para pasos a nivel desarrollada por RCS cumple los criterios de acuerdo con la norma CENELEC SIL 4. John Holland decidió seguir probando el sistema. En octubre de 2016 RCS y Frauscher tuvieron la oportunidad de instalar un sistema de prueba en el New South Wales Country Regional Network (CRN) en Bathurst. John Holland gestiona esta red para el gobierno de Nueva Gales del Sur, Departamento de transporte para Nueva Gales del Sur (TfNSW).

Las interfaces de software ayudan a ahorrar dinero

En la solución para paso a nivel instalada en el sistema de prueba, se usa un controlador lógico programable (PLC) del tipo HIMA F35 homologado según la norma CENELEC SIL 4. La comunicación entre el contador de ejes y el PLC se realiza a través del protocolo de software Frauscher Safe Ethernet FSE.

«Con el uso de este protocolo no solo se reduce la complejidad del sistema, sino que también permite ahorrar una serie de costes ya que se necesita menos cableado y hardware», comenta Stewart Rendell de John Holland. El experto explica las ventajas en detalle: «Además de los avisos libre/ ocupada relevantes para la seguridad se puede transmitir información sobre la dirección y la velocidad, así como datos de diag- nóstico al PLC. Para llevar a cabo pequeños trabajos de diagnóstico, es posible acceder a estos datos a través de un PC. Si se necesita realizar un análisis más detallado, el Frauscher Diagnostic System FDS permite acceder también desde otras ubicaciones. Además, el protocolo FSE permite reali- zar programaciones específicas en el control HIMA para poder tener en cuenta, por ejemplo, los llamados vehículos de carrete- raferrocarril. Estos se colocan o se retiran de las vías en las inmediaciones de los pasos a nivel. Por medio de la programación especial, este proceso no provoca ningún mensaje de error en el contador de ejes».

Fijar estándares

Las series de pruebas en el sistema de prueba transcurrieron de manera positiva. La solución desarrollada sobre la base del FAdC con interfaz FSE cuenta con el potencial de fijar nuevos estándares para las aplicaciones para pasos a nivel en Australia. La combinación del protocolo de software específico para el sector ferroviario y de la interfaz de software del lado del contador de ejes permite una realización sencilla de la comunicación con el control HIMA, así como la conexión sencilla con otros puntos de conexión vía WiFi. Además, se puede usar el mismo protocolo, no hace falta tender cables ni realizar modificaciones en la arquitectura.

Por otro lado, del FAdC ofrece dos funciones inteligentes que permiten gestionar errores e incidencias inesperadas. Estas funciones son de libre disposición y no suponen costes adicionales. Las Supervisor Track Sections STS garantizan que un paso a nivel pueda seguir funcionando de manera segura aun cuando haya una avería constante en una sección de vía. Por medio del Counting Head Control CHC se pueden suprimir las atenuaciones, por ejemplo, por medio de un objeto de metal que no pertenezca a tren. De esta manera estas funciones apoyan la disponibilidad del sistema y minimizan al mismo tiempo la necesidad de los restablecimientos que hay que realizar, lo que representa una gran ventaja especialmente en zonas apartadas.

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Lee Walker

Lee Walker es Director de Soporte Técnico de Ventas en Frauscher Australia. Antes de incorporarse a Frauscher en 2015, Lee trabajaba como National Account Manager y Area Manager Vic Rentals para Crown Equipment Corporation.

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