Tram Bordeaux Ligne D: Des solutions innovantes au service de la disponibilite
L’un des principaux défis de le ligne D réside dans la disponibilité et fiabilité des signaux de signalisation permettant au matériel roulant de se déplacer sans incidents.
De manière générale, en double voie, l’exploitation d’un système tramway est celui de la « marche à vue ». Ce qui signifie que c’est le conducteur qui assure la fonction de « cantonnement ». Il maîtrise et régule la vitesse du matériel roulant, afin d’assurer l’espacement nécessaire par rapport au tramway le précédant.
Dans des cas spécifiques, les aiguillages, les portions parcourues dans les deux sens ou encore les sections de voie unique, des dispositions sont à prendre pour éviter tout risque de « nez-à-nez ». Dans ces cas, la « marche à vue » ne permet pas de répondre aux exigences de sécurité et la technologie vient en support à l’exploitation pour gérer la fonction de cantonnement.
La combinaison des capteurs installés en voie avec leurs systèmes de traitement électronique en armoires fait du système Frauscher Advanced Counter FAdC un ensemble sécuritaire répondant aux standards SIL 4 exigés dans le cadre du marché Ligne D de Bordeaux. En support à la disponibilité de l’exploitation, ce système intègre des modes de gestion innovants dont le Counting Head Control CHC.
Afin de pallier les erreurs de comptage, fréquentes en milieu urbain car souvent provoquées par des objets métalliques abandonnés (papiers cigarette, canettes de soda, …), certains capteurs de la voie peuvent être « endormis » sous conditions. Ainsi, le système ne se met pas en dérangement lors d'occupations intempestives. Les points de comptage ne sont « réveillés » qu’à l’arrivée du matériel roulant dans la section de voie adjacente. Ce concept novateur breveté par Frauschera été implémenté sans matériel supplémentaire dans le cadre du marché ligne D.
Simple et pleinement paramétrable, dans le cadre de la ligne D, l’algorithme de gestion attend trois détections successives pour réactiver la tête de comptage « endormie » et indiquer une occupation non liée au matériel roulant.
Sur l’ensemble des réseaux tramway français équipés d’un système de comptage d’essieuxFrauscher, le tramway de Bordeaux est le premier tramway français bénéficiant de ce concept novateur.
