Ligne de métro d’Edmonton | Canada

La ligne de métro d’Edmonton a connu d’importants problèmes avec son nouveau système de signalisation Communications Based Train Control (CBTC), qui ne fonctionnait pas selon les attentes de l’exploitant. La ville a été contrainte d’adopter des horaires incomplets avec une vitesse et une fréquence de trains réduites, ce qui a affecté les voyageurs et la ville dans son ensemble. Finalement, en 2019, l’exploitant a décidé d’installer un nouveau système en coopération avec Frauscher.

Les systèmes de transport urbain, en particulier les lignes de métro léger comme le métro d’Edmonton qui comprennent des tramways, ont des caractéristiques uniques qui peuvent nuire à la disponibilité du système de détection des trains. Dans ce cas, les trains ne respectaient pas les horaires, étaient souvent retardés en gare et s’arrêtaient parfois soudainement sans explication.

Frauscher a été appelé pour résoudre ces problèmes et proposer une solution répondant aux besoins du métro d’Edmonton et garantissant de bien meilleures performances. Au lieu de continuer à utiliser un concept de cantonnement mobile complexe difficile à mettre en œuvre, le système a été remplacé par un système de cantonnement fixe simple et ultra disponible utilisant le Frauscher Advanced Counter FAdC et le capteur de roues RSR180. La solution de sécurité SIL 4 du CENELEC n’a pas été affectée par les conditions hivernales extrêmes et a permis de proposer des options d’installation flexibles grâce aux griffes de rail Frauscher.

Le système robuste de Frauscher s’est avéré fiable, offrant à la ville d’Edmonton un système de transport efficace et digne de confiance. Les autres avantages pour l’exploitant sont notamment les besoins et coûts de maintenance réduits, ainsi que la mise en œuvre de fonctions intelligentes avancées qui améliorent encore la disponibilité du système pour cette ligne mixte. En outre, le système est adapté à l’évolution de la fréquentation et à l’ajout de trains.

Composants robustes et résistants

L’exploitant a pu tester le fonctionnement, la fiabilité et la robustesse de l’équipement en bordure de voie de Frauscher dans toutes les conditions environnementales, même à des températures de l’ordre de -40 °C (-40 °F).

Intégration aisée

Frauscher a travaillé avec l’intégrateur à la conception d’un système de cantonnement fixe simple mais très efficace. Le Frauscher Advanced Counter FAdC, combiné à une interface Ethernet, a été facilement intégré au contrôleur principal, sans nécessiter de relais.

Excellente prise en charge en dépit des restrictions de voyage

L’installation du système a été réalisée pendant le confinement. Bien que n’étant pas physiquement présents, les ingénieurs Frauscher ont pu former le personnel de l’intégrateur à distance pour mener à bien l’installation en intervenant peu et en aidant pendant et après cette dernière.

Fonctionnalités intelligentes pour améliorer la disponibilité

Le Counting Head Control CHC et les Supervisor Track Sections STS assurent une disponibilité maximale du système sans équipement ni frais supplémentaire.

Système de maintenance intelligent

Les informations fournies par le Frauscher Diagnostic System FDS en temps réel permettent à l’exploitant de cibler les tâches de maintenance sur les zones qui en ont besoin, afin de réduire les coûts généraux de maintenance, le temps de travail sur la voie et la maintenance d’urgence.

Détails du projet
Opérateur
Ligne de métro d’Edmonton
Pays ou région
Canada
Partenaire
Alstom
Secteur
Tram & Métro
Compteur d'Essieux
Frauscher Advanced Counter FAdC
Detection de Roues
RSR180
Application
Détection des voies libres
Année
2019
Tête de comptage
65
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