トラム黄埔線1号線 | 中国
トラム黄埔線1号線(HP1)は、交通密度が高くて乗客数が多く、踏切の多い都市部にあります。悪天候により道床に水が被り、信頼性の高いシステム可用性および運用が困難になることがあります。この路線で完全かつ効率的なホイール検知を提供するために、FrauscherアドバンストカウンターFAdCには、中国鉄道省による中国標準に基づいてカスタマイズされたプロトコルで設置されました。
トラム黄埔線1号線(HP1)は広州市黄浦区初の路面電車路線で、香雪駅から新豊駅までの合計14.4キロメートルに全部で20の駅があり、最高時速70 km走る路面電車に対応できます。
この路線は、交通密度が高くて乗客数が多く、踏切の多い都市部にあります。広州では、豪雨、台風、多湿などの悪天候により道床に水が被り、運行に影響する可能性があります。
洪水などの過酷な条件でも円滑な運行を確保するために、IP68定格のホイールセンサーRSR180をFrauscherアドバンストカウンターFAdCと組み合わせて設置しました。FAdCはカスタマイズされたプロトコルで構成できるため、中国鉄道省が中国標準として導入した鉄道信号安全プロトコルRSSP-I(RSSPのタイプIプロトコル)を実装することが決定されました。CRSC Xi’an Railway Signal Co., Ltd. (CRSC Xi’an)、CRSC Research & Design Institute Group Co., Ltd. (CRSCD)、Frauscherの間の緊密な連携により、RSSPが実装されたFAdC製品が、効率的かつカスタマイズされたサービスと共に初めて提供されました。COM-RSSPは2021年3月に、CENELEC SIL 4認証を取得しました。
高い可用性
RSR180は洪水、降雪、極端な温度など環境条件に影響されません。
カスタマイズされたインターフェース
FAdCのソフトウェアインターフェースは、Frauscherセーフイーサーネット(FSE)プロトコルまたはその他のカスタマイズされたプロトコルを使用して構成できます。中国とオーストリアのFrauscherチームはお客様と密接に連携し、RSSPが実装されたFAdCソリューションを、効率的かつカスタマイズされたサービスと共に提供しました。
システム可用性の向上
スーパーバイザー線路区間(STS)機能の実装により、落雷などの悪影響が考慮され、メンテナンスのコストと時間が削減されます。さらに、STSを最新の効率的な連動システムに統合することで、トラブルシューティングとコンポーネントの交換を同時に実施でき、オペレーターの時間を節約できます。