トラム黄埔線1号線 | 中国

トラム黄埔線1号線(HP1)は、交通密度が高くて乗客数が多く、踏切の多い都市部にあります。悪天候により道床に水が被り、信頼性の高いシステム可用性および運用が困難になることがあります。この路線で完全かつ効率的なホイール検知を提供するために、FrauscherアドバンストカウンターFAdCには、中国鉄道省による中国標準に基づいてカスタマイズされたプロトコルで設置されました。

トラム黄埔線1号線(HP1)は広州市黄浦区初の路面電車路線で、香雪駅から新豊駅までの合計14.4キロメートルに全部で20の駅があり、最高時速70 km走る路面電車に対応できます。

この路線は、交通密度が高くて乗客数が多く、踏切の多い都市部にあります。広州では、豪雨、台風、多湿などの悪天候により道床に水が被り、運行に影響する可能性があります。

洪水などの過酷な条件でも円滑な運行を確保するために、IP68定格のホイールセンサーRSR180をFrauscherアドバンストカウンターFAdCと組み合わせて設置しました。FAdCはカスタマイズされたプロトコルで構成できるため、中国鉄道省が中国標準として導入した鉄道信号安全プロトコルRSSP-I(RSSPのタイプIプロトコル)を実装することが決定されました。CRSC Xi’an Railway Signal Co., Ltd. (CRSC Xi’an)、CRSC Research & Design Institute Group Co., Ltd. (CRSCD)、Frauscherの間の緊密な連携により、RSSPが実装されたFAdC製品が、効率的かつカスタマイズされたサービスと共に初めて提供されました。COM-RSSPは2021年3月に、CENELEC SIL 4認証を取得しました。

高い可用性

RSR180は洪水、降雪、極端な温度など環境条件に影響されません。

カスタマイズされたインターフェース

FAdCのソフトウェアインターフェースは、Frauscherセーフイーサーネット(FSE)プロトコルまたはその他のカスタマイズされたプロトコルを使用して構成できます。中国とオーストリアのFrauscherチームはお客様と密接に連携し、RSSPが実装されたFAdCソリューションを、効率的かつカスタマイズされたサービスと共に提供しました。

システム可用性の向上

スーパーバイザー線路区間(STS)機能の実装により、落雷などの悪影響が考慮され、メンテナンスのコストと時間が削減されます。さらに、STSを最新の効率的な連動システムに統合することで、トラブルシューティングとコンポーネントの交換を同時に実施でき、オペレーターの時間を節約できます。

プロジェクト詳細
オペレーター
Young Tram
国や地域
中国
パートナー
CRSC Xi’an
セグメント
トラムと地下鉄
車軸カウント
FrauscherアドバンストカウンターFAdC
ホイール検知
ホイールセンサーRSR180
申し込み
軌道空き検出
2019
類似プロジェクト

これにも興味があるかもしれません

エドモントン地下鉄線 | カナダ

エドモントン地下鉄線は、新しく設置された通信ベース列車制御(CBTC)信号システムがオペレーターの期待どおりに機能しないという、重大なトラブルを抱えていました。市は列車の速度と頻度を減らした不完全なダイヤでの運行を余儀なくされ、通勤者およびエドモントン市全体に悪影響を及ぼしていました。最終的に、2019年、オペレーターはFrauscherと協力して新しいシステムを導入することを決定しました。

コッコラ | フィンランド

2019年、Frauscherはフィンランドで最も混雑する路線の1つに新しい車軸カウンターを納入しました。この路線は単線から複線区間に拡張され、Miproは効率的かつ安価な方法で、自社の連動システムと接続できるソリューションを探していました。その他の重要な基準としては、少ないメンテナンス要件や、フィンランドの厳しい環境条件に対応できる屋外設備がありました。

沙崙線の信号 | 台湾

台湾の南部を通る沙崙線は4両編成の列車が頻繁に運行しています。Frauscher車軸カウンターソリューションが対処しなければならない課題は、気温22 ~ 28℃の高温多湿条件だけではありません。