WDF 2019: rozpoznawanie trendów — kształtowanie przyszłości
100-procentowa dostępność, w pełni zautomatyzowane prace manewrowe, sztuczna inteligencja w zarządzaniu ruchem: to, co brzmi jak muzyka przyszłości, już dawno weszło na scenę świata kolei — na przykład podczas konferencji WDF 2019. Tam dyskutowano konkretnie między innymi o takich kwestiach.
Podczas tegorocznej konferencji WDF ponad 260 gości z 40 krajów reprezentowało 101 firm i instytucji z branży kolejowej. Nie tylko podczas 21 wykładów poruszano ekscytujące tematy. W międzyczasie operatorzy, integratorzy systemów, eksperci techniczni i decydenci również nawiązali kontakt. Przy tym wymieniali swobodnie przemyślenia na temat rozwiązań dotyczących inteligentnego śledzenia pojazdów.
„Takie możliwości otwartej wymiany poglądów stanowią podstawę przyszłej rentowności naszej branży”, podkreśla Christian Pucher, twórca i dyrektor ds. treści i programu konferencji WDF. „Początkowo wydarzenie to było platformą do omawiania rozwiązań, które opierają się wyłącznie o liczniki osi i systemy wykrywania kół. Te tematy to dzisiaj już za mało. Nowe technologie i koncepcje otwierają zupełnie nowe możliwości. Musimy je razem przedyskutować. W ten sposób możemy ustalić, gdzie tkwi potencjał, jaką rolę odgrywają sprawdzone rozwiązania i jaką drogę rozwoju obiera branża. Tegoroczne wykłady dotyczyły wizjonerskich koncepcji, aktualnych wyników badań i innowacyjnych zastosowań praktycznych. Ta mieszanka tematów doprowadziła do owocnych dyskusji i zachęciła odwiedzających do intensywnej wymiany poglądów”.
- Lokalizacja pociągu (Train localisation),
- Maksymalizacja wydajności — zarządzanie ruchem (Maximising efficiency — managing traffic),
- Transport towarowy 4.0 (Freight transport 4.0),
- Cyfryzacja, trendy i innowacje (Digitalisation, trends and innovations).
W ramach zagadnienia „Lokalizacja pociągu” omówiono konkretne przykłady zastosowań: Od możliwości wykorzystania technologii GPS w tunelach, przez architekturę i wydajność rozwiązań wieloczujnikowych, po algorytmy umożliwiające działanie systemów wyłącznie po stronie pociągu.
Temat „Maksymalizacja wydajności — zarządzanie ruchem” został omówiony w kontekście nowych możliwości technologicznych. W odniesieniu do wykrywania pociągów poruszano koncepcje zastosowania technologii światłowodowej. Ponadto omówiono również znaczenie specjalnie zaprojektowanych środowisk systemowych pod względem dostępności.
Internet rzeczy w świecie kolei, w pełni zautomatyzowane prace manewrowe oparte na aktywnej komunikacji między pociągami, infrastrukturą i personelem, a także koncepcje w zakresie automatycznego wykrywania pociągu — postęp cyfryzacji w przemyśle kolejowym omówiono w ramach tematu „Transport towarowy 4.0” na konkretnych przykładach.
A w ramach zagadnienia „Cyfryzacja, trendy i innowacje” dyskutowano wreszcie o cyberbezpieczeństwie w sektorze sterowania pociągiem i sygnalizacji. Dyskusja na temat wykorzystania danych georeferencyjnych z infrastruktury pozwoliła na wnikliwe zapoznanie się z praktycznymi aspektami aktualnych trendów.
Czwartek był kolejną wyjątkową okazją do wszelkiego rodzaju dyskusji. Zaraz po ostatnim wykładzie goście konferencji WDF udali się do pomarańczarni pałacu Schönbrunn (Schönbrunn Orangerie). W tym miejscu drugi dzień imprezy zakończył się w miłej atmosferze uroczystą kolacją i dobrymi rozmowami.
