Homologacja dla sieci tramwajowej w regionie Île-de-France | Francja

Pobierz studium przypadku

Sieć tramwajowa w aglomeracji Île-de-France (obejmującej między innymi Paryż), której pierwsza linia T1 została otwarta w 1992 roku, to modelowy przykład transportu publicznego. Dziś sieć obejmuje 11 linii, na które składa się ponad 100 kilometrów torów, a z tramwajów codziennie korzysta ponad milion pasażerów. W najbliższych latach planowana jest dalsza rozbudowa. Na potrzeby kontroli niezajętości toru przewiduje się wykorzystanie systemu liczenia osi firmy Frauscher, który stanowi idealne rozwiązanie dla tak rozległej sieci. 

Do realizacji projektu potrzebna była homologacja odpowiednich komponentów przez zespół ds. jakości przy zarządzie transportu publicznego RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens). Dzięki temu firma Frauscher mogła zainstalować Zaawansowany Licznik Osi FAdC wraz z czujnikami koła RSR180 GS05. Ponadto w zajezdni linii T8 zmodernizowano dotychczasowy system liczenia osi ACS2000 firmy Frauscher z czujnikami koła RSR180 GS03. 

Realizacja projektu rozpoczęła się w 2019 roku, a wszystkie prace ukończono w 2020 roku. Do instalacji wybrano sekcję torową w strefie manewrowej zajezdni, obejmującą skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną. Sekcję tę wyznaczają cztery punkty liczące, a system FAdC wykorzystywany do kontroli niezajętości toru w jej obrębie. Skrzyżowanie z sygnalizacją znajduje się przy pierwszym punkcie liczącym, tuż przed rozjazdem.

Proces homologacji obejmował gruntowne testy instalacji przez okres sześciu miesięcy, audyt dokumentacji bezpieczeństwa produktu oraz badanie wielu innych czynników.

Szczegóły projektu
Operator
RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens)
Kraj lub region
Francja
Partner
INEO
Segment
Tramwaj i metro
Liczenie osi
Frauscher Advanced Counter FAdC
Detekcja koła
RSR180
Aplikacje
Wykrywanie niezajętości torów
Rok
2019
PODOBNE PROJEKTY

To może Cię również zainteresować

Frauscher Train Detection Metro Warsaw

Metro Warszawskie | Polska

Metro Warszawskie poszukiwało alternatywy dla obwodów torowych na linii M2, aby zwiększyć dostępność transportu publicznego poprzez zastosowanie niezawodnej technologii sygnalizacyjnej. Ostatecznie operator zdecydował się na wymianę istniejących obwodów torowych również na linii M1, zastępując je licznikiem osi ACS2000 firmy Frauscher.

Dowiedz się więcej

Dillinger Hütte | Niemcy

W hucie stali potrzebna była nowa droga zwrotnicowa, aby zapewnić większą liczbę torów postojowych. Jednocześnie zoptymalizowano układ torów krańcowych i poprawiono wydajność całej zajezdni, instalując Zaawansowany Licznik Osi FAdCi i czujnik koła RSR180. Natomiast dzięki wdrożeniu systemu diagnostycznego Frauscher (FDS) udało się znacznie obniżyć ogólne koszty obsługi technicznej.

Dowiedz się więcej

Edmonton Metro Line | Kanada

Na linii kolei miejskiej Edmonton Metro Line wystąpiły znaczące problemy z nowo zainstalowanym systemem kontroli prowadzenia pociągów z sygnalizacją tor-pociąg (CBTC), który nie funkcjonował zgodnie z oczekiwaniami operatora. Miasto było zmuszone ograniczyć liczbę rozkładowych kursów, a pociągi musiały poruszać się ze zmniejszoną prędkością i częstotliwością, co miało negatywne skutki dla osób dojeżdżających tym środkiem transportu do pracy i ogólnie dla całego Edmonton. Ostatecznie w 2019 roku operator zdecydował się na instalację nowego systemu we współpracy z firmą Frauscher.

Dowiedz się więcej
WSZYSTKIE PROJEKTY