Kokkola | Finlandia

W 2019 roku firma Frauscher dostarczyła nowe liczniki osi dla jednej z najbardziej obciążonych ruchem linii kolejowych w Finlandii. Odcinek linii został rozbudowany, zmieniając linię jednotorową w dwutorową, a jej operator, firma Mipro, szukał rozwiązania, które mogłoby współpracować z istniejącym systemem nastawczym w wydajny i oszczędny sposób. Innym ważnym kryterium był jak najdłuższy okres międzyobsługowy oraz instalacje zewnętrzne, który poradzą sobie z trudnymi warunkami otoczenia panującymi w Finlandii.

Odcinek między miejscowościami Kokkola a Ylivieska jest jednym z najbardziej ruchliwych w całej Finlandii, a pociągi osiągają tam prędkość nawet 200 km/h. Warunki środowiskowe w Finlandii są surowe: obfity śnieg i ekstremalnie niskie temperatury nie są w zimie rzadkością.

Fińska Agencja Infrastruktury Transportowej planowała przebudowę odcinka między miejscowością Kokkola a Ylivieska z linii jednotorowej na dwutorową. Projekt ten był jedną z najbardziej kompleksowych inwestycji dotyczących systemu sygnalizacyjnego, jaką przeprowadzono w Finlandii. Oczywiście musiał zostać zrealizowany bez wpływu na rozkładową jazdę pociągów.

Czujnik koła Frauscher RSR123, który dowiódł swojej niezawodności nawet w najtrudniejszych warunkach środowiskowych, w połączeniu z Zaawansowanym Licznikiem Osi FAdC okazał się idealnym wyborem na potrzeby tego projektu. Kombinacja ta pozwala na wykrywanie pociągów poruszających się z dużą prędkością w bardzo wymagającym środowisku na tej linii. Wykorzystanie protokołu Frauscher Safe Ethernet (FSE) znacznie przyspieszyło instalację i dodatkowo obniżyło koszt całej inwestycji. Dzięki przeprowadzonym szkoleniom klient był w stanie samodzielnie skonfigurować system — a to za sprawą otwartych interfejsów i procesu konfiguracji.

Oszczędność kosztów dzięki architekturze mieszanej

Instalacje wewnętrzne systemu FAdC znajdują się w szafach sygnalizacyjnych wzdłuż toru. Pozwala to na duże oszczędności w zakresie okablowania ze względu na niewielkie odległości od czujnika do karty wartościującej.

Stała widoczność statusu systemu na ekranie

System diagnostyczny Frauscher (FDS) oferuje zdalny dostęp do cennych danych w celu planowania i prowadzenia zapobiegawczych i predykcyjnych prac konserwacyjnych.

Szczegóły projektu
Operator
Fińska Agencja Infrastruktury Transportowej
Kraj lub region
Finlandia
Partner
Mipro
Segment
Linie główne
Liczenie osi
Frauscher Advanced Counter FAdC, Frauscher Safe Ethernet FSE
Detekcja koła
RSR123
Aplikacje
Wykrywanie niezajętości torów
Rok
2019
Punkt liczący
350
PODOBNE PROJEKTY

To może Cię również zainteresować

Frauscher Train Detection Metro Warsaw

Metro Warszawskie | Polska

Metro Warszawskie poszukiwało alternatywy dla obwodów torowych na linii M2, aby zwiększyć dostępność transportu publicznego poprzez zastosowanie niezawodnej technologii sygnalizacyjnej. Ostatecznie operator zdecydował się na wymianę istniejących obwodów torowych również na linii M1, zastępując je licznikiem osi ACS2000 firmy Frauscher.

Dillinger Hütte | Niemcy

W hucie stali potrzebna była nowa droga zwrotnicowa, aby zapewnić większą liczbę torów postojowych. Jednocześnie zoptymalizowano układ torów krańcowych i poprawiono wydajność całej zajezdni, instalując Zaawansowany Licznik Osi FAdCi i czujnik koła RSR180. Natomiast dzięki wdrożeniu systemu diagnostycznego Frauscher (FDS) udało się znacznie obniżyć ogólne koszty obsługi technicznej.

Edmonton Metro Line | Kanada

Na linii kolei miejskiej Edmonton Metro Line wystąpiły znaczące problemy z nowo zainstalowanym systemem kontroli prowadzenia pociągów z sygnalizacją tor-pociąg (CBTC), który nie funkcjonował zgodnie z oczekiwaniami operatora. Miasto było zmuszone ograniczyć liczbę rozkładowych kursów, a pociągi musiały poruszać się ze zmniejszoną prędkością i częstotliwością, co miało negatywne skutki dla osób dojeżdżających tym środkiem transportu do pracy i ogólnie dla całego Edmonton. Ostatecznie w 2019 roku operator zdecydował się na instalację nowego systemu we współpracy z firmą Frauscher.