Monitorowanie pociągów w Houston | USA

Pobierz studium przypadku

System lekkiej kolei miejskiej MetroRail w Houston (w skrócie METRO) obejmuje trzy linie o łącznej długości 35,4 km. Dwuwagonowe, niskopodłogowe składy są zasilane przez napowietrzną sieć trakcyjną i poruszają się po różnych typach nawierzchni kolejowych, w tym po szynach na podporach blokowych w otulinie, szynach rowkowanych, torowiskach bezpodsypkowych i podsypkowych. Dla Houston typowe są trudne warunki pogodowe, takie jak ekstremalne upały, duża wilgotność i burze z ulewnymi deszczami powodującymi powodzie. Warunki te w połączeniu ze zmienną strukturą nawierzchni kolejowej powodowały poważne awarie czujników koła w systemie sygnalizacyjnym kolei METRO.

W celu ulepszenia systemu zarządca kolei METRO zlecił kilku dostawcom liczników osi próbny montaż oferowanych rozwiązań, aby zademonstrować cechy funkcjonalne i ogólną wydajność ich produktów. Zważywszy na skomplikowaną strukturę nawierzchni kolejowej i warunki środowiskowe, firma Frauscher szybko zrozumiała, że potrzebne są czujniki koła, które będą proste w instalacji, odporne na ekstremalne temperatury i wodoszczelne z uwagi na duże ryzyko powodzi.

Wyniki prób wykazały, że Zaawansowany Licznik Osi FAdC spełnia wszystkie wymagania kolei METRO w zakresie wpływu na środowisko, interfejsów, niezawodności i bezproblemowej integracji z istniejącą infrastrukturą. Elastyczna konstrukcja licznika FAdC umożliwia wydajne przesyłanie danych przez interfejs przekaźnikowy do systemu sterowania ruchem i nastawnic. Ponadto do przeciwdziałania skutkom nieoczekiwanych czynników, takich jak zanieczyszczenia metalowe, wykorzystano dwie opcjonalne inteligentne funkcje: sekcje torowe nadzorujące i sterowanie punktem liczącym. Zainstalowany czujnik koła RSR180 firmy Frauscher jest niezwykle wytrzymały i odporny na wpływy środowiska.

Aby zapewnić bezawaryjne działanie linii, zainstalowano wzdłuż niej łącznie 565 czujników koła RSR180 oraz Zaawansowane Liczniki Osi FAdC w 103 lokalizacjach w obrębie całej sieci.

Doskonałe dopasowanie do wymagań

Rozwiązanie do liczenia osi firmy Frauscher spełniło wszystkie wymagania linii METRO w zakresie warunków środowiskowych, interfejsu i niezawodności. Operator szczególnie docenił prostą instalację i możliwość płynnego przejścia z istniejącego systemu wykrywania pociągów.

Obniżenie kosztów

Nowy system pozwolił znacznie skrócić czas przestojów i obniżyć koszty utrzymania, co będzie procentować przez cały okres jego eksploatacji. Wdrożone dodatkowe inteligentne funkcje jeszcze bardziej zwiększyły dyspozycyjność systemu.

Szczegóły projektu
Operator
MTA Houston
Kraj lub region
Stany Zjednoczone
Partner
MEC Mass Electric Corp
Segment
Linie główne
Liczenie osi
Frauscher Advanced Counter FAdC
Detekcja koła
RSR180
Aplikacje
Wykrywanie niezajętości torów
Rok
2016
PODOBNE PROJEKTY

To może Cię również zainteresować

Frauscher Train Detection Metro Warsaw

Metro Warszawskie | Polska

Metro Warszawskie poszukiwało alternatywy dla obwodów torowych na linii M2, aby zwiększyć dostępność transportu publicznego poprzez zastosowanie niezawodnej technologii sygnalizacyjnej. Ostatecznie operator zdecydował się na wymianę istniejących obwodów torowych również na linii M1, zastępując je licznikiem osi ACS2000 firmy Frauscher.

Dowiedz się więcej

Dillinger Hütte | Niemcy

W hucie stali potrzebna była nowa droga zwrotnicowa, aby zapewnić większą liczbę torów postojowych. Jednocześnie zoptymalizowano układ torów krańcowych i poprawiono wydajność całej zajezdni, instalując Zaawansowany Licznik Osi FAdCi i czujnik koła RSR180. Natomiast dzięki wdrożeniu systemu diagnostycznego Frauscher (FDS) udało się znacznie obniżyć ogólne koszty obsługi technicznej.

Dowiedz się więcej

Edmonton Metro Line | Kanada

Na linii kolei miejskiej Edmonton Metro Line wystąpiły znaczące problemy z nowo zainstalowanym systemem kontroli prowadzenia pociągów z sygnalizacją tor-pociąg (CBTC), który nie funkcjonował zgodnie z oczekiwaniami operatora. Miasto było zmuszone ograniczyć liczbę rozkładowych kursów, a pociągi musiały poruszać się ze zmniejszoną prędkością i częstotliwością, co miało negatywne skutki dla osób dojeżdżających tym środkiem transportu do pracy i ogólnie dla całego Edmonton. Ostatecznie w 2019 roku operator zdecydował się na instalację nowego systemu we współpracy z firmą Frauscher.

Dowiedz się więcej
WSZYSTKIE PROJEKTY