Przebudowa sygnalizacji z wykorzystaniem licznika FAdC® i czujnika RSR123 | Dania

Pobierz studium przypadku

W 2009 roku Banedanmark, zarządca infrastruktury kolejowej w Danii, rozpoczął wymianę dotychczasowego systemu sygnalizacyjnego na wschodzie kraju, aby wdrożyć tam najnowszą, sprawdzoną technologię sygnalizacji opartą na standardowych komponentach sprzętowych i nadmiarowych konfiguracjach systemu. Jednolite interfejsy systemu mają ograniczyć awarie sygnalizacji, aby zapewnić lepszą niezawodność i punktualność w ramach całej sieci. Na potrzeby tego projektu firma Frauscher dostarczyła Zaawansowany Licznik Osi FAdC i czujnik koła Frauscher RSR123.

Podczas wymiany istniejącego systemu sygnalizacyjnego we wschodniej Danii na sprawdzone rozwiązanie Atlas firmy Alstom firma Frauscher dostarczyła Zaawansowany Licznik Osi Frauscher FAdC i czujnik koła Frauscher RSR123.

Aby zapewnić pełną i płynną integrację Zaawansowanego Licznika Osi z projektowanymi nastawnicami, w liczniku FAdC zastosowano protokół interfejsu FSFB2 firmy Alstom. Dzięki temu wszystkie wymagane informacje, takie jak pliki konfiguracyjne i dokumentacja projektowa, mogą być generowane automatycznie. Pozwala to znacznie zmniejszyć nakłady związane z konfigurowaniem i testowaniem oraz zapewnia elastyczność w razie ewentualnych dalszych zmian w trakcie realizacji projektu, nie powodując znacznego wzrostu kosztów.

System diagnostyczny Frauscher (FDS) oferuje interfejs oprogramowania, który umożliwia całkowitą integrację danych diagnostycznych generowanych przez licznik FAdC z ogólnym systemem diagnostycznym i konserwacyjnym operatora.

Zastosowanie czujnika RSR123 zwiększa natomiast niezawodność w warunkach silnych zakłóceń elektromagnetycznych. Dyspozycyjność systemu detekcji koła firmy Frauscher jest niezwykle wysoka, ponieważ przy torach nie wykorzystuje się żadnych aktywnych komponentów elektronicznych.

Ograniczenie kosztów w całym okresie eksploatacji

Konserwacja zapobiegawcza, optymalizacja usuwania usterek, nieograniczony dostęp online do danych z systemu licznika osi oraz minimalizacja prac z zakresu utrzymania doprowadziły do obniżenia kosztów cyklu eksploatacyjnego.

Zmniejszenie nakładów związanych z konfiguracją

Pełna integracja Zaawansowanego Licznika Osi FAdC umożliwia automatyczne generowanie plików konfiguracyjnych i dokumentów projektowych w celu zmniejszenia nakładów na konfigurację i testowanie.

Mniej błędów kalibracji

Automatyczny proces kalibracji, który można uruchomić zdalnie, sprawia, że użytkownik spędza minimalną ilość czasu przy torach, a także pomaga uniknąć błędów kalibracji.

Szczegóły projektu
Operator
BaneDanemark
Kraj lub region
Dania
Partner
Alstom
Segment
Linie główne
Liczenie osi
Frauscher Advanced Counter FAdC z interfejsem FSFB2
Detekcja koła
RSR123 z jarzmem
Aplikacje
Wykrywanie niezajętości torów
Rok
2009
PODOBNE PROJEKTY

To może Cię również zainteresować

Frauscher Train Detection Metro Warsaw

Metro Warszawskie | Polska

Metro Warszawskie poszukiwało alternatywy dla obwodów torowych na linii M2, aby zwiększyć dostępność transportu publicznego poprzez zastosowanie niezawodnej technologii sygnalizacyjnej. Ostatecznie operator zdecydował się na wymianę istniejących obwodów torowych również na linii M1, zastępując je licznikiem osi ACS2000 firmy Frauscher.

Dowiedz się więcej

Dillinger Hütte | Niemcy

W hucie stali potrzebna była nowa droga zwrotnicowa, aby zapewnić większą liczbę torów postojowych. Jednocześnie zoptymalizowano układ torów krańcowych i poprawiono wydajność całej zajezdni, instalując Zaawansowany Licznik Osi FAdCi i czujnik koła RSR180. Natomiast dzięki wdrożeniu systemu diagnostycznego Frauscher (FDS) udało się znacznie obniżyć ogólne koszty obsługi technicznej.

Dowiedz się więcej

Edmonton Metro Line | Kanada

Na linii kolei miejskiej Edmonton Metro Line wystąpiły znaczące problemy z nowo zainstalowanym systemem kontroli prowadzenia pociągów z sygnalizacją tor-pociąg (CBTC), który nie funkcjonował zgodnie z oczekiwaniami operatora. Miasto było zmuszone ograniczyć liczbę rozkładowych kursów, a pociągi musiały poruszać się ze zmniejszoną prędkością i częstotliwością, co miało negatywne skutki dla osób dojeżdżających tym środkiem transportu do pracy i ogólnie dla całego Edmonton. Ostatecznie w 2019 roku operator zdecydował się na instalację nowego systemu we współpracy z firmą Frauscher.

Dowiedz się więcej
WSZYSTKIE PROJEKTY