System nakładkowy z licznikami osi | Wielka Brytania

Pobierz studium przypadku

Tunele metra między londyńskimi stacjami St Pancras International i Farringdon często były zalewane wodą, co negatywnie wpływało na niezawodność istniejącego systemu wykrywania pociągów. Skutkowało to długimi przerwami w działaniu systemu. Ponieważ jednak sekcja ta należy do linii głównej i jest podstawowym szlakiem biegnącym przez Londyn, bardzo istotna jest duża odporność na wszelkiego rodzaju awarie.

W 2019 r. przedsiębiorstwo Network Rail rozpoczęło prace koncepcyjne nad poprawą ogólnej niezawodności systemu kolei bez usuwania istniejącego systemu wykrywania. Głównym wymogiem było zagwarantowanie maksymalnej dyspozycyjności z uwzględnieniem lokalnych warunków i bez ingerowania w istniejącą instalację.

Ze względu na doskonałą niezawodność w tego rodzaju warunkach jako najbardziej odpowiednie rozwiązanie wybrano Zaawansowany Licznik Osi FAdC. Modułowa konstrukcja licznika FAdC pozwoliła na utworzenie zdecentralizowanej architektury. Między wspomnianymi stacjami zainstalowano cztery zewnętrzne szafy, w których umieszczono urządzenia wewnętrzne systemu liczenia osi. System wykorzystuje czujnik koła RSR123 firmy Frauscher, który precyzyjnie monitoruje każdą oś pociągu. Czujnik ten jest niezwykle odporny na wnikanie wody oraz inne czynniki środowiskowe i zewnętrzne. Dzięki obudowie o stopniu ochrony IP68 działa niezawodnie nawet w przypadku powodzi.

Doskonałe dopasowanie do wymagań

Liczniki FAdC zainstalowane w szafach między stacjami mogą komunikować się ze sobą za pośrednictwem interfejsu Ethernet, a także łączyć się z systemem nadrzędnym za pomocą wyjść przekaźnikowych. Ponieważ jest to system nakładkowy, nowe sekcje torowe musiały odpowiadać limitom dotyczącym dotychczasowych sekcji torowych. Z tego względu czujniki RSR123 trzeba było zainstalować w odległości 0,5 m od istniejącego systemu wykrywania pociągu oraz w pobliżu przęsła izolowanego sieci trakcyjnej, aby uniknąć jakiegokolwiek wpływu na sterowanie sygnalizacją.

Wysoka odporność

Czujnik RSR123 jest bardzo odporny na wszelkie zakłócenia i wpływy środowiska.

Szczegóły projektu
Operator
Network Rail
Kraj lub region
Zjednoczone Królestwo
Partner
Siemens
Segment
Linie główne
Liczenie osi
Frauscher Advanced Counter FAdC, Frauscher Diagnostic System FDS
Detekcja koła
RSR123
Aplikacje
Wykrywanie niezajętości torów
Rok
2019
PODOBNE PROJEKTY

To może Cię również zainteresować

Frauscher Train Detection Metro Warsaw

Metro Warszawskie | Polska

Metro Warszawskie poszukiwało alternatywy dla obwodów torowych na linii M2, aby zwiększyć dostępność transportu publicznego poprzez zastosowanie niezawodnej technologii sygnalizacyjnej. Ostatecznie operator zdecydował się na wymianę istniejących obwodów torowych również na linii M1, zastępując je licznikiem osi ACS2000 firmy Frauscher.

Dowiedz się więcej

Dillinger Hütte | Niemcy

W hucie stali potrzebna była nowa droga zwrotnicowa, aby zapewnić większą liczbę torów postojowych. Jednocześnie zoptymalizowano układ torów krańcowych i poprawiono wydajność całej zajezdni, instalując Zaawansowany Licznik Osi FAdCi i czujnik koła RSR180. Natomiast dzięki wdrożeniu systemu diagnostycznego Frauscher (FDS) udało się znacznie obniżyć ogólne koszty obsługi technicznej.

Dowiedz się więcej

Edmonton Metro Line | Kanada

Na linii kolei miejskiej Edmonton Metro Line wystąpiły znaczące problemy z nowo zainstalowanym systemem kontroli prowadzenia pociągów z sygnalizacją tor-pociąg (CBTC), który nie funkcjonował zgodnie z oczekiwaniami operatora. Miasto było zmuszone ograniczyć liczbę rozkładowych kursów, a pociągi musiały poruszać się ze zmniejszoną prędkością i częstotliwością, co miało negatywne skutki dla osób dojeżdżających tym środkiem transportu do pracy i ogólnie dla całego Edmonton. Ostatecznie w 2019 roku operator zdecydował się na instalację nowego systemu we współpracy z firmą Frauscher.

Dowiedz się więcej
WSZYSTKIE PROJEKTY