Linha 1 de bonde de Huangpu | China

A linha 1 de bonde de Huangpu (HP1) é localizada em áreas urbanas com alta densidade de tráfego e volume de passageiros e muitas passagens em nível. As condições climáticas adversas podem causar enchentes no leito da via e aumentar os desafios para operações e disponibilidade de sistema confiáveis. Para fornecer uma detecção de rodas segura e eficiente nessa linha, o Frauscher Advanced Counter (FAdC) foi instalado com um protocolo personalizado com base no padrão chinês estabelecido pelo Ministério de ferrovias da China.

A Tram Huangpu Line 1 (HP1) é a primeira linha de trem do distrito de Huangpu de Guangzhou, que percorre 14,4 km entre as estações de Xiangxue e Xinfeng, com um total de 20 estações, podendo suportar trens que transitam a uma velocidade máxima de 70 km/h.

A linha está localizada em áreas urbanas com alta densidade de tráfego e volume de passageiros e muitas passagens em nível. As condições climáticas adversas em Guangzhou, que incluem tempestades, furações e altos níveis de umidade, podem causar, de forma subsequente, o enchimento do leito da via, podendo afetar a operação.

Para garantir a operação tranquila em condições adversas, como enchentes, o sensor de rodas RSR180 com classificação IP68 foi instalado em conjunto com o Frauscher Advanced Counter FAdC. Como o FAdC pode ser configurado com um protocolo personalizado, foi decidido implementar o protocolo Railway Signal Safety Protocol RSSP-I, tipo I do RSSP, que foi introduzido como o padrão chinês pelo Ministério de ferrovias da China. Em colaboração próxima com a CRSC Xi'an Railway Signal Co., Ltd. (CRSC Xi'an) e a CRSC Research & Design Institute Group Co., Ltd. (CRSCD) juntamente com a Frauscher, o produto FAdC implementado com RSSP foi fornecido pela primeira vez com um serviço eficiente e personalizado. A COM-RSSP recebeu a certificação CENELEC SIL 4 em março de 2021.

Alta disponibilidade

O RSR180 não foi impactado pelas condições ambientais, como enchentes, neve ou temperaturas extremas.

Interface personalizada

A interface de software do FAdC pode ser configurada com o protocolo Frauscher Safe Ethernet (FSE) ou outros protocolos personalizados. As equipes chinesas e austríacas da Frauscher trabalharam juntas com o cliente para fornecer a solução FAdC implementada com RSSP com um serviço personalizado e eficiente.

Maior disponibilidade do sistema

A implementação das funções do sistema de supervisão de seção (STS) considera efeitos negativos, como iluminação, o que reduz os custos e os tempos de manutenção. Além disso, o STS pode ser integrado em um moderno sistema de intertravamento eficiente para que a solução de problemas e a substituição de equipamentos possa ser realizada de forma simultânea, o que economiza tempo dos operadores.

Detalhes do projeto
Operador
Young Tram
País ou região
China
Parceiro
CRSC Xi'an
Segmento
Tram & Metrô
Contagem de eixos
Frauscher Advanced Counter FAdC
Detecção de roda
RSR180
Aplicação
Detecção de livre ocupado de seção
Ano
2019
PROJETOS SIMILARES

Isto também pode lhe interessar

Frauscher Train Detection Metro Warsaw

Metrô de Varsóvia | Polônia

O Metrô de Varsóvia estava buscando uma alternativa para a fiação da via da linha M2 para aumentar a disponibilidade do transporte público usando uma tecnologia de sinalização confiável. Por fim, a operadora decidiu substituir a fiação da via existente na linha M1 pelo contador de eixo ACS2000 da Frauscher.

Dillinger Hütte | Alemanha

Um novo trilho da escada era necessário para fornecer mais vias de parada na fábrica de aço. Ao mesmo tempo, o layout das vias sem saída foi otimizado e a eficiência de todo o depósito foi aprimorada com a instalação do Frauscher Advanced Counter FAdCi em conjunto com o sensor de rodas RSR180. Com a implementação do sistema de diagnóstico FDS da Frauscher, os custos gerais de manutenção podem ser reduzidos de forma significativa.

Edmonton Metro Line | Canadá

A Edmonton Metro Line estava enfrentando problemas significativos com seu sistema de sinalização de Controle de trem baseado em comunicação (CBTC) instalado recentemente que não estava com o desempenho que a operadora esperava. A cidade estava com um cronograma incompleto com frequência e velocidade de trens reduzidas, o que afetava negativamente os usuários e a cidade de Edmonton em geral. Por fim, em 2019, a operadora decidiu instalar um novo sistema em conjunto com a Frauscher.