A via seu lar

Os sensores de roda são construídos com uma finalidade – serem utilizados na via. O que os espera ali poderia deixar seus semelhantes em outros setores apavorados: calor, gelo, inundações, resíduos industriais, influências mecânicas ou eletromagnéticas extremas e muito mais. Apesar disso, esses aparelhos precisam realizar suas tarefas, de modo confiável, em quaisquer circunstâncias. O interior, a massa de enchimento, a carcaça, o equipamento de fixação – tudo tem que estar direito.

1 Melhoria mecânica:

O design da carcaça e os parafusos foram otimizados para o sensor poder ser montado com um torque de até 40 Nm na fixação. Isso aumenta a estabilidade do sistema inteiro perante influências mecânicas extremas.

2 Massa de enchimento:

Uma mudança de epóxido para poliuretano aumentou ainda mais a robustez do sensor. Assim a formação de rachaduras, pelas quais pode entrar umidade no aparelho, fica ainda mais improvável. A massa de enchimento e a carcaça do sensor também apresentam hoje uma resistência contra fogo em conformidade com UL94 V-0, o que qualifica o sensor para aplicações em túneis.

3 Conexão do cabo:

A colocação no centro do sensor facilita a instalação. Forças de tração que afetam o cabo são reduzidas. Essa modificação também facilita a colocação de um laço maior, para cumprir o raio de curvatura mínimo do cabo. Desse modo, evitam-se falhas no cabo e danos no sensor em decorrência de sobrecargas na conexão do cabo. Mas o princípio básico do RSR180 permaneceu inalterado ao longo dos anos. Isso faz com que ele seja um dos sensores de roda mais confiáveis e precisos até hoje. O que também ficou foi o espírito inovador, que ainda marca a filosofia da Frauscher. Graças a esse espírito, foi possível adaptar um produto tão forte como esse para as diferentes necessidades dos mercados ferroviários internacionais. Hoje o RSR180 é utilizado em mais de 70 países. E os nossos desenvolvedores estão sempre aprendendo mais.

Outra patente que a Frauscher otimizou constantemente ao longo das décadas é o conceito da garra de trilho. Ele permite que os sensores sejam montados na via sem trabalhos de furação. A altura de montagem pode ser livremente ajustada em todos os modelos de garra da Frauscher. A garra de trilho SK150 também pode ser facilmente adaptada a diferentes tamanhos de patim através de elementos de fixação colocados lateralmente. Na garra SK140, que era fornecida até agora com o RSR180, isso era possível através da escolha de parafusos de fixação de diferentes comprimentos. Desde a sua atualização, o RSR180 também é montado com a SK150, o que aumenta a sua flexibilidade. Para outras formas de trilho, a Frauscher também oferece, por exemplo, a garra SK420, para trilhos de fenda, ou a SK140-010, para vias férreas fixas com margem de montagem mínima.