Frauscher в Польше: секреты более чем двух десятилетий успеха

Поделись сейчас!

Генеральный директор Frauscher Polska Анджей Бартник (Andrzej Bartnik) побеседовал с нами об управляемом им предприятии, своем видении будущего для него, а также о достижениях, за которые он испытывает особую гордость. Узнайте больше!

Frauscher Marketing

Подробнее об авторе

По случаю «Европейского года железных дорог» (European Year of Rail) мы взяли интервью у Анджея Бартника, гендиректора Frauscher Polska, ставшего первым иностранным подразделением за пределами Австрии. В интервью А. Бартник рассказывает о том, как реализуется сотрудничество в условиях пандемии, делится самыми значительными достижениями Frauscher Polska и своими планами по формированию будущего компании.

Frauscher Polska является частью глобальной сети подразделений Frauscher с 1998 года. А значит, тесное сотрудничество ведется уже на протяжении более 20 лет. Как Вы охарактеризуете работу с коллегами из Австрии и других уголков мира? Как часто вы контактируете между собой?

Лучшего сотрудничества и представить нельзя! Frauscher как одна большая глобальная семья, но понятие «поддержание контакта» определенно приобрело новое значение в условиях пандемии. Наше общение ограничивается виртуальными встречами, и все же мы обсуждаем вопросы и «встречаемся» даже чаще, чем раньше.

В этой связи стоит отметить, насколько успешно Frauscher удалось справиться с этими внезапными изменениями. Когда был объявлен первый локдаун, всем нужно было оставаться дома и работать удаленно. Однако переход на удаленную работу из дома был благополучно реализован на всех уровнях и во всех подразделениях. Это поистине доказывает, что, будучи инновационной компанией, Frauscher оказалась хорошо подготовленной к такой ситуации, которая для других предприятий могла стать настоящим испытанием.

Тем не менее мне очень не хватает совместных встреч с коллегами из других уголков мира. До пандемии у нас всегда проводились бизнес-встречи, совмещенные с коллективными мероприятиями в головном офисе в Санкт-Мариенкирхене и других городах. Кроме того, все гендиректоры собирались три-четыре раза в год для обсуждения глобальной стратегии. Я искренне надеюсь, что скоро можно будет возобновить эти очные собрания. И все же, по-видимому, их станет меньше, тогда как виртуальные встречи однозначно останутся с нами в будущем.

Польша всегда была одним из ключевых рынков для Frauscher, поскольку железнодорожный транспорт является важной частью всей транспортной системы страны. Более того, Польша инвестирует в различные проекты модернизации. Что именно отличает польский рынок от других стран?

Вот уже более 20 лет Польшу можно назвать «страной счетчиков осей». Что я подразумеваю под этим? Тендерная документация для всех проектов — как для строительства новых линий, так и для модернизации существующих — требует использования счетчиков осей в виде единственно разрешенной системы контроля свободности пути. Это объясняет продолжительное присутствие Frauscher в Польше и то, почему это столь важный для нас рынок.

Ввиду своего геополитического положения Польша также играет ключевую роль в транспортных коридорах Восток–Запад и Север–Юг, которые преимущественно основаны на железнодорожном транспорте. Евросоюз выделяет из своих фондов средства на обслуживание железных дорог: в рамках Финансовой перспективы на 2014–2020 гг. на модернизацию польских железных дорог был предусмотрен небывалый по величине бюджет. В нынешнем бюджетном плане железным дорогам также отводится значительное место.

Реагируя на особенности и тенденции развития местного рынка, польское подразделение Frauscher предложило ряд специально разработанных решений. Что это за решения?

Frauscher поставляет счетчики осей для разного применения — для систем централизации, систем блокировки на линиях, систем железнодорожного переезда и пр. Наши заказчики могут воспользоваться либо системами со счетчиками осей, предоставляющими информацию о свободности пути посредством реле или программного интерфейса, либо только датчиками колес для разработки собственных решений по счету осей. Благодаря такому гибкому подходу заказчики при выборе поставщика счетчиков осей очень часто отдают предпочтение именно Frauscher.

Своими инновационными решениями и услугами, заточенными под особенности местного рынка, польское подразделение Frauscher прочно обосновалось на железнодорожном рынке Польши. За какие достижения Вы испытываете особую гордость?

История польского подразделения Frauscher тесно переплетается с вехами, определенными австрийским подразделением компании. В качестве примера возьмем хотя бы сертификацию счетчика осей ACS2000 и датчика колес RSR180. Другими основными этапами в развитии являются, в частности, сертификация датчика колес RSR123 и сертификация счетчика осей Frauscher Advanced Counter FAdC в 2019 году. Это одни из тех свершений, которыми мы особо гордимся.

Однако наш самый большой успех состоит в том, чтобы всегда предоставлять нашим клиентам лучшие услуги и продукты. Довольный клиент — вот наша самая большая мотивация. И мы гордимся тем, что сегодня Frauscher — это синоним высокого качества и надежности.

В 2015 году счетчики осей ACS2000 были впервые установлены вдоль линии II системы Варшавского метрополитена. Что произошло с тех пор? Планируется ли и впредь укреплять позиции в сегменте метро?

После многолетней эксплуатации рельсовых цепей на линии I управляющим Варшавским метрополитеном нелегко было принять решение о переходе на счетчики осей для контроля свободности пути на линии II. К счастью, они доверились Frauscher, и я уверен, что не пожалеют об этом.

Высокие показатели надежности и эксплуатационной готовности решения Frauscher, а также неприхотливость в техобслуживании стали определяющими факторами, убедившими Варшавский метрополитен заменить рельсовые цепи на линии I счетчиками осей. Проект стал частью модернизации устаревшего сигнального оборудования. Мы гордимся тем, что счетчики осей Frauscher вскоре будут единственной системой контроля свободности пути, используемой Варшавским метрополитеном.

Наша следующая задача — внедрение FAdC с безопасным протоколом Frauscher Safe Ethernet FSE, что еще больше упростит интегрирование в существующие системы сигнализации.

Какие другие проекты в настоящий момент планируются или находятся на стадии реализации?

В настоящий момент мы работаем над проектами, предусматривающими использование FAdC с последовательным интерфейсом FSE, поскольку этот интерфейс дает нашим заказчикам множество преимуществ и повышает эффективность затрат на реализацию решения для конкретного применения.

Frauscher ведет активную деятельность в Польше вот уже более 20 лет. За это время было претворено в жизнь множество крупных проектов. Какие из них наиболее значимы и почему?

В польском подразделении Frauscher каждый заказчик ценится на вес золота. И неважно, о каком проекте идет речь — лишь на два или целых 200 датчиков. Поэтому сложно выделить наиболее важные проекты.

Работать надо всеми новыми вариантами прикладного применения было весьма непросто, но вместе с тем очень интересно — именно такие проекты запоминаются надолго. Вот лишь некоторые из них:

установки на магистральных линиях, включая Центральную железнодорожную линию (CMK);
установки для Варшавского метрополитена;
установки на трамвайных линиях в Кракове;
интегрирование в системы централизации, системы блокировки на линиях, системы железнодорожного переезда.

Как по-Вашему, что характеризует решения Frauscher? Почему операторам железных дорог и системным интеграторам стоит доверять Frauscher?

Первое, что приходит на ум, — это безопасность, но о ней не стоит говорить, поскольку все системы сигнализации должны удовлетворять уровню полноты безопасности SIL 4. Мы также предлагаем нашим клиентам исключительно высокое качество и надежную эксплуатацию наших устройств в любых условиях окружающей среды. Гибкие решения позволяют нашим клиентам легко и безопасно менять или расширять конфигурацию собственными силами.

Наш опыт, приобретенный за время реализации различных вариантов применения более чем в 100 странах и установки свыше 200 000 датчиков, позволяет нам оказывать комплексную поддержку в любых сферах. В дополнение к этому мы можем похвастать быстрым реагированием на проблемы, о которых сообщают наши клиенты, а также короткими сроками с момента размещения заказа до поставки.

Что еще стоит знать о Frauscher — это то, что мы поддерживаем крепкие долгосрочные партнерские отношения с нашими клиентами. Мы определенно не забудем о них после того, как заказ будет оплачен.

Каковы Ваши планы и цели на будущее в отношении Frauscher Polska?

Первая и главная цель Frauscher Polska — это сохранение сильных позиций на польском рынке и их наращивание в долгосрочной перспективе. Другие цели, которые мы преследуем, в частности включают:

популяризацию счетчика осей Frauscher Advanced Counter FAdC, диагностической системы Frauscher Diagnostic System FDS и безопасного протокола Frauscher Safe Ethernet FSE;
доскональное изучение проблем, с которыми сталкиваются операторы железных дорог и системные интеграторы, и разработку индивидуальных решений в соответствии с их потребностями;
увеличение штата сотрудников путем создания отдела НИОКР в Катовице.

За последнее я особо горячо радею. Моя мечта заключается не только в том, чтобы представлять Frauscher в Польше, но и в разработке новых продуктов и решений.

Анджей Бартник занимает должность гендиректора Frauscher Polska Sp. z o.o. с сентября 2018 года. Он получил степень магистра в области электроники в Гливицком техническом университете, Польша. Более 21 года он проработал в отделе НИОКР компании Bombardier, главным образом занимаясь счетчиками осей. С 2012 по 2018 год занимал там руководящую должность. А. Бартник также входил в рабочую группу CENELEC, участвуя в разработке стандартов ЕС для счетчиков осей.