НА ПУТЯХ КАК В РОДНОЙ СТИХИИ

Датчики колес имеют одно-единственное назначение – эксплуатация на пути. Они способны выдерживать такие адские нагрузки, которые родственным устройствам из других сфер будут просто не по зубам: высокие температуры, мороз, затопления, промышленные отложения, экстремальные механические и электромагнитные нагрузки и многое другое. Несмотря на это, датчики колес должны надежно выполнять свои задачи в любых условиях. А значит, все в них – от внутренних механизмов и уплотняющих материалов вплоть до корпуса и крепежных приспособлений – должно этому соответствовать.

1 Механические улучшения.

Дизайн корпуса и болты оптимизированы таким образом, чтобы датчик можно было смонтировать на креплении с моментом силы до 40 Н·м. Это повышает устойчивость всей системы к экстремальным механическим воздействиям.

2 Уплотняющие материалы.

Переход от эпоксида к полиуретану дополнительно способствует повышению прочности датчика. Благодаря этому почти исключается вероятность образования трещин, через которые в устройство может попасть влага. Кроме того, уплотняющие материалы и корпус датчика сегодня обладают огнеупорностью согласно UL94 V-0, что обеспечивает датчику необходимые качества для применения в туннелях.

3 Подключение кабеля.

Размещение места подключения кабеля в середине датчика упрощает установку. Растягивающие усилия, которые воздействуют на кабель, уменьшаются. Дополнительно такое изменение облегчает формирование большей петли с целью соблюдения минимального радиуса изгиба кабеля. Это также позволяет предотвратить повреждения кабеля и датчика в результате нагрузок на место подключения кабеля. Однако основной принцип действия RSR180 остался неизменным. Таким образом, это по-прежнему один из самых надежных и точных датчиков колес. Сохранился и дух новаторства, которым пропитана философия Frauscher. Он позволил адаптировать столь великолепный продукт, приведя его в соответствие с различными требованиями международных железнодорожных рынков. Сегодня модель RSR180 применяется в более чем 70 странах. И для этого ее разработчики непрерывно учатся.

Еще одно изобретение, которое Frauscher непрерывно совершенствует в течение десятилетий, – это концепция рельсового захвата. Он позволяет монтировать датчики на пути без сверления. Монтажная высота всех моделей захвата Frauscher свободно регулируется. К тому же рельсовый захват SK150 можно очень просто отрегулировать под размер подошвы рельса с помощью зажимных деталей сбоку. С моделью SK140, которая прежде поставлялась с датчиком RSR180, это можно было сделать, выбрав стяжные болты соответствующей длины. С тех пор как появилась улучшенная версия, RSR180 монтируется с захватом SK150, что дает дополнительную гибкость. Для рельсов других типов Frauscher предлагает, например, SK420 для желобчатых рельсов или SK140-010 для безбалластных путей на бетонном основании с минимальным монтажным зазором.