На InnoTrans-2018 Frauscher представит интеллектуальные датчики
Слияние проверенного ноу-хау со свежими идеями: в основу новой модели интеллектуального датчика Frauscher легла концепция «Интернет вещей» и другие технологии. Это превращает его в умное устройство на пути.
Ханнес Кальтайс (Hannes Kalteis), менеджер по продукции Frauscher, был вовлечен в процесс разработки нового датчика с самого начала. По его мнению, это следующий закономерный шаг на пути к будущему. «Это стало частью нашей повседневной жизни: все больше и больше объектов взаимодействуют по принципам «Интернета вещей» – от смарт-часов до холодильников с функцией автоматического заказа продуктов. Пути становятся короче, в то время как эффективность растет. На сегодняшний день железнодорожная индустрия тоже в большей степени открыта для восприятия таких идей, что можно наблюдать в различных секторах. Во многих случаях внимание заостряется на потоке информации к пассажирам. Однако открывается и множество новых возможностей, касающихся управления инфраструктурой и движением поездов. Нам только нужно воспользоваться ими. Таким образом, наделяя существующие продукты, такие как индуктивные датчики колес, новыми функциональными возможностями, мы, безусловно, делаем важный шаг вперед», – убежден Кальтайс.
Сказано – сделано. Компания Frauscher проанализировала функциональность существующих датчиков и расширила ее. В результате всестороннего процесса проектировочного мышления был создан датчик, который не только формирует данные в месте их возникновения – прямо на пути, но и обрабатывает их. К тому же новая модель обеспечивает вывод данных через цифровые интерфейсы и современные сети в реальном времени. Дополнительно интегрированные сенсорные элементы позволяют получить информацию о температуре и ускорении. С учетом проверенного ноу-хау все это происходит максимально надежно и точно – даже при самых суровых климатических условиях, неблагоприятных механических воздействиях и электромагнитных помехах.
Просто генерировать больше данных недостаточно, уверен Ханнес Кальтайс. «Операторам железных дорог приходится иметь дело со все возрастающими требованиями, и при этом они не должны забывать о максимальной экономической эффективности. Очевидно, что новые датчики, обеспечивающие получение разнообразной информации за раз, могут помочь им в этом. Более того, существует возможность сэкономить еще больше – например, на материале кабельной разводки», – говорит он. Соединение с новыми датчиками Frauscher реализуется через специально разработанную шинную систему. Ее к тому же можно выстроить с архитектурой типа «кольцо». В отличие от разводки по схеме «звезда», где каждый датчик соединен с постовым оборудованием отдельным кабелем, этот тип архитектуры требует значительно меньшего расхода материала и времени на установку.
