Линия метро в Торонто | Канада

Обслуживаемая оператором Toronto Transit Commission (TTC) линия 1 Йондж — Университет — это самая длинная линия метрополитена, где для сигнализации используются рельсовые цепи. В результате возросшего количества пассажиров на ежедневных рейсах и устаревания системы необходимость в модернизации без помех для повседневной работы метро стала очевидной. Дополнительное требование предусматривало то, что новая система сигнализации должна была функционировать независимо от существующей. Предполагалось, что она обеспечит функциональное резервирование системы управления движением поездов на базе радиоканала (CBTC) и будет выступать в качестве оверлейного звена для имеющейся системы на основе рельсовых цепей.

Компания Frauscher вступила в переговоры с TTC, чтобы оператор мог проанализировать все преимущества счетчиков осей Frauscher для данных условий применения. Оператору требовался опыт и дополнительные знания о работе с оборудованием, поэтому Frauscher предложила TTC протестировать продукт для оценки совместимости с существующей системой. Испытания также позволили посмотреть, как предложенное решение поведет себя в условиях, типичных для данной области: при низких температурах, под воздействием льда, снега и пескосоляной смеси.

Компания Frauscher установила два датчика колес RSR180, которые будут работать со счетчиком осей ACS2000. Несмотря на малый масштаб испытаний, TTC удалось получить понимание того, насколько быстро и просто можно установить систему без помех для повседневной эксплуатации линии с большим потоком маятниковых мигрантов. В ходе испытательного срока, длившегося немногим более года, не было зафиксировано ни одного случая неправильного подсчета.

Из-за масштаба модернизации и необходимости минимизации влияния на повседневную эксплуатацию линии проект был разделен на несколько фаз с реализацией в 2020–2021 гг. По завершении проекта обнаружение поездов на линии 1 Йондж — Университет будет осуществляться посредством 603 датчиков колес, образующих 469 участков пути. Вдоль линии установят 31 шкаф с постовым оборудованием ACS2000, которое будет обрабатывать данные, поступающие с датчиков колес.

Простая и быстрая установка

По желанию заказчика датчики колес и счетчики осей были установлены без помех для уже существующей системы рельсовых цепей. Благодаря использованию рельсового захвата Frauscher монтаж датчиков колес был завершен очень быстро. Закрепление рельсового захвата занимает около пяти минут и не требует сверления рельса.

Повышение эксплуатационной готовности системы

Эффект экономической выгоды ACS2000 дополнительно усиливается использованием опциональных добавочных функций, повышающих надежность и долговечность всей сети, в числе которых функция управления счетными пунктами Counting Head Control CHC и диагностическая система Frauscher FDS.

Детали проекта
Оператор
TTC
Страна или регион
Канада
Партнер
Alstom
Сегмент
Трамвай и метро
Счет осей
ACS2000
Регистрация прохождения колесных пар подвижного состава
RSR180
Приложения
Резервирование Системы интервального регулирования на базе радиоканала (CBTC)
Год
2015
АНАЛОГИЧНЫЕ ПРОЕКТЫ

Это также может вас заинтересовать

Резервная система CBTC для Пекинского метрополитена | Китай

Проект Пекинского метрополитена, одной из самых загруженных систем железнодорожного транспорта в мире, стал для Frauscher первым при выходе на китайский рынок. С учетом высокой загруженности данной сети требуется значительная стабильность, надежность и эффективность всей системы сигнализации. Для поддержки используемой здесь системы управления движением поездов на базе радиоканала (CBTC) применяется резервная система, состоящая из фиксированных автоматических блок-участков для контроля свободности участков пути. Системы счета осей от Frauscher идеально подходят для точной работы таких резервных систем.