Резервная система CBTC для Пекинского метрополитена | Китай

Скачать пример применения

Проект Пекинского метрополитена, одной из самых загруженных систем железнодорожного транспорта в мире, стал для Frauscher первым при выходе на китайский рынок. С учетом высокой загруженности данной сети требуется значительная стабильность, надежность и эффективность всей системы сигнализации. Для поддержки используемой здесь системы управления движением поездов на базе радиоканала (CBTC) применяется резервная система, состоящая из фиксированных автоматических блок-участков для контроля свободности участков пути. Системы счета осей от Frauscher идеально подходят для точной работы таких резервных систем.

Счетчики осей Frauscher по отдельности были интегрированы в системы централизации на трех линиях метро в Пекине — Ичжуан, Чанпин и Линии 8 этапа I, — общей протяженностью 100,8 км и со средним пассажиропотоком в 63 700 чел/сут. Кроме того, счетчики осей должны были иметь сертификацию SIL4. Системе ACS2000 с IMC и RSR180 отдали предпочтение три оператора устройств сигнализации. В общей сложности было установлено 763 датчика колес на 645 участках пути. Широкий выбор вариантов рельсовых захватов позволил выбрать подходящие варианты для разных путей в сети, например, бeзбалластных путей на бетонном основании и балластированных путей. Благодаря простому и быстрому монтажу рельсовых захватов установка всей системы не заняла много времени и оказалась экономически выгодной.

После 10 лет эксплуатации ACS2000 доказала свою исключительную стабильность и надежность. ACS2000 не только удовлетворила все техническим требованиям, но и обеспечила бесперебойную работу линий метрополитена.

Точное соответствие требованиям

ACS2000 полностью отвечает строгим критериям, обозначенным в рамках этого проекта, а также техническим требованиям, предъявленным интеграторами и операторами.

Существенная экономия времени

Простой и быстрый способ установки рельсовых захватов позволил в значительной степени ускорить реализацию всего проекта.

Высочайшая степень гибкости применения

Модульная конструкция ACS2000 дает заказчикам существенное преимущество в виде максимальной гибкости в ходе повседневной эксплуатации, включая простой, быстрый и эффективный процесс приведения в исходное состояние, что заметно сокращает среднее время ремонта (MTTR).

Детали проекта
Оператор
Пекинский метрополитен
Страна или регион
Китай
Сегмент
Трамвай и метро
Счет осей
ACS2000 с IMC
Регистрация прохождения колесных пар подвижного состава
RSR180
Приложения
Резервирование Системы интервального регулирования на базе радиоканала (CBTC)
Год
2009
АНАЛОГИЧНЫЕ ПРОЕКТЫ

Это также может вас заинтересовать

Линия метро в Торонто | Канада

Обслуживаемая оператором Toronto Transit Commission (TTC) линия 1 Йондж — Университет — это самая длинная линия метрополитена, где для сигнализации используются рельсовые цепи. В результате возросшего количества пассажиров на ежедневных рейсах и устаревания системы необходимость в модернизации без помех для повседневной работы метро стала очевидной. Дополнительное требование предусматривало то, что новая система сигнализации должна была функционировать независимо от существующей. Предполагалось, что она обеспечит функциональное резервирование системы управления движением поездов на базе радиоканала (CBTC) и будет выступать в качестве оверлейного звена для имеющейся системы на основе рельсовых цепей.

Узнать больше
ВСЕ ПРОЕКТЫ