Слежение за движением поездов

Метод распределенного акустического зондирования (DAS) улучшает имеющиеся системы, применяемые в железнодорожной отрасли, и открывает целый ряд новых возможностей.

 

СЛЕЖЕНИЕ ЗА ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ

Решения на основе DAS для применения в железнодорожной отрасли

В прошедшие годы компания Frauscher проанализировала ряд волоконно-оптических технологий и их применимость в железнодорожной отрасли. Результаты показали, что метод распределенного акустического зондирования (DAS) обладает наибольшим потенциалом для железнодорожного рынка. На основе этих сведений было разработано специальное решение DAS для железных дорог, которое идеально работает в сочетании с проверенными системами счета осей и регистрации прохода колес – Frauscher Tracking Solutions FTS.

В отношении применения в железнодорожной отрасли решения на основе DAS находятся еще в стадии разработки. Однако уже на этом уровне очевидно, что DAS может стать основной технологией для слежения за движением поездов, контроля за состоянием системных компонентов, а также для защиты людей и объектов инфраструктуры. В долгосрочной перспективе с помощью этого метода можно добиться экономии различных ресурсов при одновременном увеличении эффективности эксплуатации железных дорог.

Распределенное акустическое зондирование

Принцип действия распределенного акустического зондирования (DAS) основан на процессах, происходящих в волоконно-оптических кабелях: когда звуковые волны попадают на кабель, отражение лазерных импульсов внутри него меняется. Это изменение поддается обнаружению. С помощью специально разработанных алгоритмов можно преобразовать измеримый след сигнала обратного рассеяния (сигнатуру) в ценную информацию, например, о движущихся подвижных составах, о движении людей по пути или поблизости от него или прочих действиях, например, о землеройных работах на пути.

Благодаря этим техническим возможностям применение систем на основе DAS уже широко распространено, например, в нефтяной и газовой промышленности, а также в сфере пограничной охраны. Посредством DAS любое одномодовое волокно быстро и с легкостью превращается в серию своего рода виртуальных микрофонов. Для этого требуется лишь минимальное воздействие на кончики соответствующих волокон. Поскольку вдоль железнодорожных линий зачастую уже проложены волоконно-оптические кабели, вышеназванные возможности применения в железнодорожной инфраструктуре в значительной степени можно реализовать, используя имеющиеся ресурсы.

Области применения

FTS-FAS

В качестве самостоятельного решения FTS-FAS подходит для слежения за движением поездов в случаях, не требующих обеспечения безопасности, для реализации таких возможностей базового применения, как контроль за состоянием компонентов пути и поездов, и прежде всего для защиты объектов инфраструктуры. Система, среди прочего, предоставляет информацию о положении, скорости, ускорении. С ее помощью распознаются дефекты рельсов, сходы камней, нахождение стад животных вблизи путей.

FTS-FAS+

Размещение отдельных датчиков колес на путях значительно повышает качество получаемых сведений, так как можно точно определить место обнаруженных событий и повреждения компонентов. Система FTS-FAS+ сочетает в себе технологию DAS с датчиками колес и системами регистрации прохода колес, что позволяет осуществлять точное распознавание поездов на параллельно проходящих рельсовых путях и улучшенный контроль за состоянием компонентов на пути и поездах.

FTS-FAdC+

Система FTS-FAdC+ предоставляет широчайшие возможности для комбинирования. В ней сочетаются FTS-FAS и современный счетчик осей FAdC. Такая комбинированная система предоставляет ценные данные, которые позволяют реализовывать сложные и связанные с обеспечением безопасности варианты применения, так как счетчик осей работает в соответствии со стандартом CENELEC SIL 4.