Toronto Transit Commission | Canada

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La ligne 1, Yonge University, de Toronto Transit Commission (TTC) est la plus longue ligne de métro de Toronto, dont la signalisation est assurée par des circuits de voie. En raison de l’augmentation du nombre quotidien de passagers et de l’âge du système, une mise à niveau sans interférer avec les opérations quotidiennes est devenue indispensable. Le nouveau système de signalisation devait également fonctionner indépendamment du système existant. Il devait fournir des fonctionnalités de secours CBTC et se superposer au système actuel fondé sur les circuits de voie.

Frauscher s’est entretenu avec TTC au sujet des avantages des compteurs d’essieux Frauscher pour cette application. Comme TTC avait besoin de tester et de mieux connaître le fonctionnement du produit, Frauscher leur a proposé un essai afin d’évaluer la compatibilité avec leur système existant. Cet essai leur a également permis de tester les performances dans les conditions typiques de la région, à savoir températures froides, verglas, neige et salage des routes. Frauscher a installé deux capteurs de roues RSR180 avec l’Axle Counter ACS2000. Bien que l’étendue du test ait été limitée, TCC a pu se rendre compte de la rapidité et de la facilité d’installation du système sans affecter le fonctionnement quotidien de la ligne de transport très empruntée. Pendant cette période d’essai de plus d’un an, aucun dysfonctionnement n’a été enregistré.

En raison de la taille de la mise à niveau et du besoin de minimiser l’impact sur les opérations quotidiennes, le projet a été séparé en plusieurs phases, qui ont été déployées entre 2020 et 2021. À la fin du projet, les trains de la ligne 1 Yonge University seront détectés par 603 capteurs de roues qui formeront 469 sections de voie. L’équipement intérieur de l’ACS2000 évaluera les données dans 31 cabines placées le long de la ligne.

Installation facile et rapide

Conformément aux exigences du client, les capteurs de roues et les compteurs d’essieux ont été installés sans interférer avec les circuits de voie déjà en place. Les capteurs de roues ont pu être montés rapidement, grâce à la griffe de rail Frauscher. Cette dernière est fixée en cinq minutes, sans percer le rail.

Augmentation de la disponibilité du réseau

Le fonctionnement rentable de l’ACS2000 est renforcé par l’utilisation de fonctionnalités complémentaires en option qui améliorent la fiabilité et la disponibilité de l’ensemble du réseau, telles que le Counting Head Control CHC et le Frauscher Diagnostic System FDS.

Détails du projet

Opérateur

TTC

Pays ou région

Canada

Partenaire

Alstom

Secteur

Tram & Métro

Compteur d'Essieux

ACS2000

Detection de Roues

RSR180

Application

Système de secours pour CBTC

Année

2015

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