北京地下鉄12号線は、FrauscherアドバンストカウンターFAdC®と地下鉄信号安全プロトコルタイプI (RSSP-I) を組み合わせた、初の地下鉄路線です。この路線は現在建設中で、2023年末の使用が予定されています。
アドラ駅の構内はインド鉄道の南東鉄道ゾーンに属し、西ベンガル州にあります。当初、この駅の構内には軌道回路が設置されており、それらをFrauscherアドバンストカウンターFAdCと交換する必要がありました。このプロジェクトは、Frauscherの評判を高めたインド鉄道プロジェクトの1つであり、139のカウントヘッドと97の線路区間をカバーしています。
鳳凰リニアモーターカーは中低速のリニアモーターカー高速輸送路線です。リニアモーターカーには車輪がなく、従来の車輪ベースの検知システムをそのままリニアモーターカーの交通工学に適用することはできません。したがって、ホイール検知システムが正しく機能し、リニアモーターカーの位置を正確に検知できるように、プロジェクトではリニアモーターカーの底部に検出プレートを取り付けました。鳳凰リニアモーターカーは中国初の観光用リニアモーターカー路線です。
エドモントン地下鉄線は、新しく設置された通信ベース列車制御（CBTC）信号システムがオペレーターの期待どおりに機能しないという、重大なトラブルを抱えていました。市は列車の速度と頻度を減らした不完全なダイヤでの運行を余儀なくされ、通勤者およびエドモントン市全体に悪影響を及ぼしていました。最終的に、2019年、オペレーターはFrauscherと協力して新しいシステムを導入することを決定しました。
2019年、Frauscherはフィンランドで最も混雑する路線の1つに新しい車軸カウンターを納入しました。この路線は単線から複線区間に拡張され、Miproは効率的かつ安価な方法で、自社の連動システムと接続できるソリューションを探していました。その他の重要な基準としては、少ないメンテナンス要件や、フィンランドの厳しい環境条件に対応できる屋外設備がありました。
トラム黄埔線1号線（HP1）は、交通密度が高くて乗客数が多く、踏切の多い都市部にあります。悪天候により道床に水が被り、信頼性の高いシステム可用性および運用が困難になることがあります。この路線で完全かつ効率的なホイール検知を提供するために、FrauscherアドバンストカウンターFAdCには、中国鉄道省による中国標準に基づいてカスタマイズされたプロトコルで設置されました。
四川省の成都市にある成都トラム路線は、2018年に運行を開始した最初のトラム路線です。路線全体はY字状で、全長39,3 km、47の駅があります。ここは、通信プロトコルFSFB/2をサポートする新世代のFrauscherアドバンストカウンターFAdCを採用した中国初の路線でもあります。
台湾の南部を通る沙崙線は4両編成の列車が頻繁に運行しています。Frauscher車軸カウンターソリューションが対処しなければならない課題は、気温22 ～ 28℃の高温多湿条件だけではありません。
世界で最も混雑する路線の1つである北京の地下鉄は、Frauscherが初めて中国市場に参入した仕事でした。利用される能力のため、信号システム全体として高いレベルの安定性、信頼性、性能が求められます。ここで適用される通信ベース列車制御システム（CBTC）は、固定の自動列車検知システムで構成されるバックアップシステムに頼っています。Frauscherの車軸カウントシステムは、このようなバックアップシステムの正確な動作に最適です。
