Préserver le passé, créer l’avenir | Royaume-Uni

Le système de détection des trains devait être intégré dans le système d’enclenchement mécanique qui était également restauré pour remettre le poste d’aiguillage de Parkend en état. Pour obtenir la résistance de ballast nécessaire à la bonne exploitation des circuits de voie, il aurait fallu renouveler une grande portion de voie. Si l’on y ajoute les besoins de maintenance des circuits de voie supplémentaires, cela aurait pris trop de temps, car la ligne est exploitée par une main d’œuvre bénévole. Par ailleurs, l’extension du système original de jetons aurait réduit le nombre de services générateurs de revenus. Une méthode différente de détection de voies libres était donc nécessaire.

Sur la base des précédentes expériences positives, DFR a opté pour une solution de compteur d’essieux Frauscher. Pour offrir une flexibilité maximale et répondre à toutes les exigences définies, le Frauscher Advanced Counter FAdC a été choisi. Sur la voie, neuf capteurs de roues Frauscher RSR123 détectent désormais avec une grande fiabilité les boudins de roue de l’ancien train à vapeur. Grâce à la capacité du système à établir des architectures individuelles, le compteur d’essieux a été couplé à l’enclenchement dans le poste d’aiguillage existant. Les données de détection de voies libres fournies peuvent être intégrées électroniquement dans le système d’enclenchement mécanique. En outre, les Supervisor Track Sections STS et le Counting Head Control CHC assurent une disponibilité et une résilience maximales du système. Le Frauscher Diagnostic System FDS permet aux experts de DFR d’accéder à distance aux données de diagnostic en temps réel.