Слежение за движением поездов в Хьюстоне | США

Сеть Хьюстонского трамвая, которой управляет оператор METRO, состоит из трех линий легкорельсового транспорта общей протяженностью 22 мили (35 км). Двухвагонные низкопольные составы запитываются от цепной подвески контактного провода и курсируют по смешанным рельсам, включая утопленные, желобчатые, безбалластные на бетонном основании и балластированные пути. Для Хьюстона характерны суровые погодно-климатические условия, такие как сильная жара, высокая влажность, грозы с ливнями, которые нередко приводят к затоплению. В совокупности с неоднородной структурой путей это вызывало серьезные сбои в работе датчиков колес в системе сигнализации Хьюстонского трамвая.

Для налаживания работы системы METRO запустил опытные установки со счетчиками осей от нескольких производителей, чтобы посмотреть, какими функциональными возможностями обладают соответствующие решения и как они проявляют себя в работе. Учитывая сложную структуру путей и суровые погодные условия, в компании Frauscher быстро поняли, что требуемые датчики колес должны легко устанавливаться и выдерживать экстремально высокие температуры, а также быть водонепроницаемыми на случай затопления.

Результаты испытаний доказали, что счетчик осей Frauscher Advanced Counter FAdC удовлетворяет всем требованиям METRO в отношении стойкости к атмосферным воздействиям, интерфейсов, надежности и простоты интеграции в существующую инфраструктуру. Гибкий дизайн FAdC обеспечивает возможность эффективной передачи данных посредством релейного интерфейса в систему управления движением поездов и установку централизации. Система была дополнена опциональными интеллектуальными функциями — это контролирующие участки пути Supervisor Track Section STS и управление счетными пунктами Counting Head Control CHC, — для противостояния внезапному воздействию, например, обломков металла. Установленный датчик колес Frauscher RSR180 отличается чрезвычайной прочностью и стойкостью к атмосферным воздействиям.

Система, которая насчитывает 565 датчиков колес RSR180, установленных вдоль всей линии, и 103 пункта во всей сети, оборудованных счетчиком осей Frauscher Advanced Counter FAdC, обеспечивает безупречную работу линии.

Точное соответствие требованиям

Решение для счета осей Frauscher удовлетворяет всем требованиям METRO в отношении стойкости к атмосферным воздействиям, интерфейсов и надежности. Оператор высоко оценил возможность простой установки и беспрепятственного перехода с существующей системы контроля свободности участков пути.

Сокращение расходов

Новая система позволила существенно снизить время простоя и расходы на техническое обслуживание, которые непрерывно увеличиваются в течение всего жизненного цикла системы. Интеллектуальные функции, которые дополнили систему, способствовали повышению ее эксплуатационной готовности.

Детали проекта
Оператор
MTA Houston
Страна или регион
Соединенные Штаты
Партнер
MEC Mass Electric Corp.
Сегмент
Магистральный железнодорожный траспорт
Счет осей
Frauscher Advanced Counter FAdC
Регистрация прохождения колесных пар подвижного состава
RSR180
Приложения
Контроль свободности участков пути
Год
2016
АНАЛОГИЧНЫЕ ПРОЕКТЫ

Это также может вас заинтересовать

Frauscher Train Detection Metro Warsaw

Варшавский метрополитен | Польша

Варшавский метрополитен искал альтернативное решение рельсовым цепям на линии M2, которое обеспечило бы высокую эксплуатационную готовность общественного транспорта с использованием надежной технологии сигнализации. В итоге оператор решил заменить существующие рельсовые цепи счетчиками осей Frauscher Axle Counter ACS2000 также на линии M1.

Dillinger Hütte | Германия

Сталелитейному заводу потребовались дополнительные стояночные пути, в связи с чем было принято решение о строительстве нового парка сортировочных путей. При этом была оптимизирована развязка тупиковых путей и повышена эффективность всего сортировочного парка — все благодаря реализации системы с использованием счетчика осей Frauscher Advanced Counter FAdCi в сочетании с датчиком колес RSR180. Внедрение диагностической системы Frauscher Diagnostic System FDS также позволило значительно сократить общие расходы на техническое обслуживание.

Ветка Metro Line Эдмонтонского метрополитена | Канада

Эдмонтонский метрополитен столкнулся с серьезными проблемами, когда новая система управления движением поездов на базе радиоканала (CBTC), установленная на ветке Metro Line, не оправдала ожиданий оператора. Управление городским транспортом было вынуждено сократить график движения поездов, пускать составы на сниженной скорости и с меньшей периодичностью, что негативно сказалось на маятниковой миграции и пассажироперевозках в Эдмонтоне в целом. В итоге в 2019 году оператор принял решение об установке новой системы в сотрудничестве с Frauscher.