Signalisation ferroviaire urbaine - Le cas des compteurs d'essieux Frauscher
Les systèmes de comptage d'essieux Frauscher offrent une technologie de signalisation simplifiant la mise en œuvre de la détection du matériel roulant.
Ils écartent entre autres toutes les problématiques d’isolement citées précédemment grâce à des capteurs de roues robustes qui ont été conçus pour s'adapter à ce type de rail. Les capteurs de roues Frauscher résistent aux effets de l'environnement de la voie et supportent des conditions météorologiques sévères, tels que les inondations, la neige, la glace, le sel de déneigement et les températures extrêmes, qui peuvent poser des problèmes à d'autres types de systèmes de signalisation. Tous les détecteurs de roues Frauscher sont étanches et conformes à la norme IP68, ce qui leur permet de continuer à fonctionner même après avoir été immergés dans l'eau pendant de longues périodes. Cela peut se produire lors de pluies extrêmes, lorsque que le système de drainage n’assure plus sa fonction.
La conception du boitier de voierie SK420
Dans les applications ferroviaires conventionnelles en rail vignole, les capteurs de roues Frauscher sont fixés au rail à l'aide d’une griffe de rail sans qu'aucun perçage ne soit nécessaire pour l'installation. Dans le cas d’une pose sur rail à gorge le design du boitier de voierie SK420 permet une adaptation parfaite au rail tout en garantissant la continuité de la voierie ainsi que le respect de certains usages (40t de charge admissible à l’essieux en cas de circulation mixte).
Le boitier de voierie SK420 offre une intégration sans pareille, tout en facilitant l’accès à la maintenance. L'ensemble de la griffe de rail et du capteur de roue est logé dans le boîtier, la gorge de rail est découpée afin de permettre le bon placement du capteur venant détecter le passage de roue.
La gamme des boitiers de voierie SK420 est large, ainsi, plusieurs options de conception sont disponibles en faciliter l’intégration. Il existe deux méthodes principales de fixation. La première est une version à pince qui se fixe sur le patin de rail et la seconde consiste à souder le boitier au rail. Dans certains cas, il est aussi possible de visser le boitier à l’âme du rail (nous consulter pour plus de détails).
Le boitier dispose de connexion pour le drainage des eaux ainsi que d’une connexion pour la gaine du câble du capteur. Le raccordement entre le câble de signalisation et le câble de capteur se fait dans le boitier via un connecteur étanche.
Généralement, le matériel roulant est alimenté par des caténaires, ce qui peut provoquer des interférences avec les systèmes de signalisation en voie. Les détecteurs de roues Frauscher sont conçus des principes brevetés qui les rend très résistants aux problèmes d'interférences électromagnétiques résultant des caténaires, du matériel roulent ou d'autres interférences électroniques courantes. Par ailleurs, la conception du boitier de voierie SK420, permet aux exploitants de facilement ajouter (si nécessaire) les dispositifs conventionnels d’isolement limitant les courants vagabonds. Pour finir, les capteurs de roues Frauscher sont testés et qualifiés pour résister aux plus hauts niveaux d'interférences électromagnétiques et aux courants de retour de la traction.
En complément, et afin de faciliter la vie de l’exploitation, les compteurs d'essieux Frauscher disposent de fonctionnalités innovantes et brevetées qui renforcent la disponibilité des opérations. Pour en savoir plus sur les caractéristiques du compteur avancé FAdC de Frauscher.
