Señalización de carril empotrado - Un caso para los contadores de ejes Frauscher
Los sistemas de contador de ejes Frauscher ofrecen una tecnología de señalización que puede resolver los problemas habituales asociados al uso de carriles empotrados, gracias a los robustos sensores de rueda que se han diseñado para adaptarse a este tipo de carril único.
Los sensores de rueda Frauscher son resistentes a los efectos negativos de las condiciones ambientales y meteorológicas, como lluvia intensa, nieve, hielo, sal para carreteras y temperaturas extremas, que pueden causar problemas a otros tipos de sistemas de señalización. Todos los sensores de rueda Frauscher son resistentes al agua y tienen la certificación IP68, lo que les permite seguir funcionando incluso después de estar sumergidos en el agua durante largos periodos de tiempo. Esto puede ocurrir en caso de lluvias torrenciales e inundaciones, cuando el sistema de drenaje no es capaz de absorber el volumen de agua, o si el propio armario de conexión carece de sistema de drenaje. En este ejemplo, el sistema siguió funcionando sin interrupción incluso después de que los sensores de rueda se sumergieran en el agua durante un largo periodo de tiempo.
El diseño de la SK420
En aplicaciones de carril estándar, los sensores de rueda Frauscher se sujetan al carril mediante nuestra garra de carril sin necesidad de taladrar para su instalación; sin embargo, la garra de carril que se utiliza con el carril estándar no es adecuada para el carril empotrado. Por este motivo, se diseñó una garra de carril especial denominada SK420 para su uso en estas aplicaciones especiales.
Con la SK420, toda la unidad de sensor de rueda y garra de carril se aloja en un armario de conexión que se instala a nivel, a ras de la superficie de la carretera. La vía empotrada tiene una garganta en el carril, también llamada canal, diseñada para que pase la pestaña de rueda. Durante la instalación, el canal se corta o entalla para permitir que el sensor de rueda detecte la pestaña de rueda. Por último, la unidad de sensor de rueda está protegida del tráfico rodado y peatonal por una cubierta a nivel de calle, preparada para soportar una carga por eje de 44 toneladas (40 toneladas métricas).
Dado que los requisitos de las aplicaciones de carril empotradas varían mucho, hay varias opciones de diseño disponibles para la SK420, y dos métodos principales de fijación de la unidad al carril. La primera es una versión con abrazaderas, y la segunda opción es soldar la unidad al carril. La unidad SK420 dispone de un tubo de drenaje que puede conectarse a un sistema de drenaje para evitar que se acumule agua en la unidad. El cable del sensor pasa por un conector que se une al cable de señal, que a su vez se conecta al equipo contador de ejes.
Muchos sistemas de carril funcionan con catenarias aéreas, que pueden causar interferencias con los sistemas de señalización electrónicos o magnéticos. Los sensores de rueda Frauscher son inductivos y no magnéticos, por lo que son muy resistentes a las interferencias electromagnéticas provocadas por catenarias u otras interferencias electrónicas comunes. Cuando se utiliza la SK420, se permite aislar alrededor del armario de conexión para mantener las corrientes parásitas de la catenaria dentro del carril. Los sensores de rueda Frauscher se someten a las pruebas más exigentes de interferencias electromagnéticas y corrientes de retorno de tracción.
Además de estas características y ventajas de un sistema Frauscher que utiliza la SK420 para carril empotrado, los contadores de ejes Frauscher también disponen de funciones especiales adicionales que favorecen aún más la disponibilidad. Más información sobre las características del Frauscher Advanced Counter FAdC.
