System sygnalizacyjny dla szyn ERS — argument na rzecz liczników osi firmy Frauscher
Systemy liczenia osi Frauscher oferują technologię sygnalizacyjną pozwalającą rozwiązać najpowszechniejsze problemy związane z zastosowaniem szyn ERS, co jest możliwe dzięki solidnym czujnikom koła zaprojektowanym właśnie z myślą o tym wyjątkowym typie torowisk. Czujniki koła Frauscher są odporne na niekorzystne czynniki środowiskowe i pogodowe, takie jak ulewny deszcz, śnieg, lód, sól drogowa czy ekstremalne temperatury, mogące stanowić wyzwanie dla pozostałych rodzajów systemów sygnalizacyjnych. Wszystkie czujniki koła Frauscher są wodoodporne i charakteryzują się stopniem ochrony IP68, dzięki czemu mogą działać nawet po długotrwałym zanurzeniu w wodzie. Taka sytuacja może nastąpić na skutek ekstremalnych opadów deszczu czy powodzi, gdy system drenażowy nie będzie w stanie nadążyć za ilością wody lub gdy sama skrzynka nie będzie wyposażona w takowe rozwiązanie. W tym przykładzie system działał nieprzerwanie mimo długotrwałego zanurzenia czujników koła w wodzie.
Konstrukcja SK420
W przypadku zwykłych szyn czujniki koła Frauscher mocujemy za pomocą naszego standardowego jarzma, niewymagającego wiercenia otworów; nie nadaje się ono jednak do torowisk ERS. Dlatego też, z myślą o tych ostatnich, opracowaliśmy specjalne jarzmo o nazwie SK420.
W przypadku rozwiązania SK420 całe jarzmo szyny i czujnik koła zostają umieszczone w skrzynce instalowanej równolegle do nawierzchni jezdni. Szyna ERS zawiera rowek, zwany również kanałem, przez który przechodzi obręcz koła. Podczas instalacji kanał jest nacinany lub karbowany, aby umożliwić czujnikowi koła wykrycie obręczy koła. I wreszcie, czujnik koła jest chroniony przed ruchem samochodowym i pieszym przez pokrywę na poziomie nawierzchni przystosowaną do obciążenia osi wynoszącego nawet do 44 ton (40 ton metrycznych).
Jako że wymagania dla zastosowań ERS są bardzo zróżnicowane, jarzmo SK420 umożliwia kilka wariantów konstrukcyjnych oraz dwie główne metody mocowania urządzenia. Pierwszą z nich jest wersja zaciskowa, a drugą — przyspawanie jednostki do szyny. Zdjęcie poniżej przedstawia proces instalacji systemu liczenia osi z wykorzystaniem jarzma SK420. Moduł SK420 wyposażony jest w rurkę drenażową, którą można podłączyć do systemu odpływowego, aby zapobiec gromadzeniu się wody w jednostce. Kabel czujnika przechodzi przez gniazdo, które łączy się z kablem sygnalizacyjnym, a ten z kolei — z licznikiem osi.
Wiele systemów kolejowych jest zasilanych za pomocą podwieszanej sieci trakcyjnej, co może powodować zakłócenia w elektronicznych lub magnetycznych systemach sygnalizacyjnych. Czujniki koła Frauscher są natomiast indukcyjne, dzięki czemu charakteryzują się wysoką odpornością na zakłócenia elektromagnetyczne pochodzące z sieci trakcyjnych lub innych typowych źródeł zakłóceń elektronicznych. Jarzmo SK420 umożliwia zastosowanie izolacji skrzynki w celu zatrzymania prądów błądzących z sieci trakcyjnej w obrębie szyny. Czujniki koła Frauscher są testowane pod kątem najwyższego poziomu zakłóceń elektromagnetycznych i prądów powrotnych w trakcji.
Obok tych właściwości i zalet systemu Frauscher z jarzmem SK420 do szyn ERS, liczniki osi Frauscher oferują także specjalistyczne funkcje na rzecz dodatkowego zwiększania dostępności. Dowiedz się więcej o funkcjach Zaawansowanego Licznika Osi FAdC.
