Signaltechnik für eingebettete Gleissysteme – ein Fall für Achszähler von Frauscher
Die Achszählsysteme von Frauscher bieten eine Signaltechnologie, die dank robuster, speziell für eingebettete Gleissysteme entwickelter Radsensoren die Probleme lösen kann, die bei diesem besonderen Gleistyp auftreten.
Die Radsensoren von Frauscher trotzen Umwelt- und Witterungseinflüssen, wie starkem Regen, Schnee, Eis, Streusalz und extremen Temperaturen, die für andere Arten von Signalanlagen problematisch sein können. Alle Frauscher Radsensoren sind wasserdicht und entsprechen der Schutzart IP68. Das bedeutet, dass sie auch nach längerer Zeit unter Wasser funktionieren, z. B. nach extremen Regenfällen und Überschwemmungen, die entstehen, weil das Drainagesystem die Wassermenge nicht bewältigen kann oder weil der Kasten selbst kein Drainagesystem hat. Die Radsensoren in diesem System überstanden eine längere Zeit unter Wasser unbeschadet.
Das Design der SK420
Bei herkömmlichen Schienenanwendungen werden die Frauscher Radsensoren mit unserer Schienenklaue an der Schiene befestigt – ganz ohne bohren. Die für herkömmliche Systeme verwendete Schienenklaue ist jedoch nicht für eingebettete Gleissysteme geeignet. Daher haben wir für diese Spezialanwendungen die Spezialschienenkralle SK420 entwickelt.
Bei der SK420 sind sowohl die Klaue als auch die Radsensor-Baugruppe zusammen in einem Kasten untergebracht, der ebenerdig und bündig mit der Straßenoberfläche eingebaut wird. Bei eingebetteten Gleissystemen gibt es in der Schiene eine Rille, auch als „Kanal“ bezeichnet, die den Spurkranz führt. Dieser Kanal, der durch Schneiden oder Nuten bei der Installation entsteht, ermöglicht es dem Radsensor, den Spurkranz zu erkennen. Zum Abschluss wird die Radsensor-Baugruppe durch eine straßenbündige Abdeckung, die für eine Achslast von 40 Tonnen ausgelegt ist, vor dem Auto- und Fußgängerverkehr geschützt.
Da die Anforderungen für eingebettete Gleissysteme sehr unterschiedlich sind, gibt es für die SK420 mehrere Designoptionen und zwei Hauptmethoden zur Befestigung der Baugruppe an der Schiene: Anklemmen und Anschweißen. Die SK420-Baugruppe hat einen Drainageschlauch, der an ein Drainagesystem angeschlossen werden kann, das die Ansammlung von Wasser in der Baugruppe verhindern soll. Das Sensorkabel ist über einen Stecker mit dem Signalkabel verbunden, das wiederum an die Achszählanlage angeschlossen ist.
Viele Schienensysteme werden durch Oberleitungen gespeist, was bei elektronischen oder magnetbasierten Signalanlagen zu Problemen führen kann. Die Frauscher Radsensoren arbeiten nicht magnetisch, sondern induktiv. Damit sind sie sehr widerstandsfähig gegen elektromagnetische Beeinflussung durch Oberleitungen oder andere häufige elektronische Störungen und die damit verbundenen Probleme. Bei Verwendung der SK420 ist es zulässig, um den Kasten herum mit Isolierung zu arbeiten, um Streuströme aus der Fahrleitung innerhalb der Schiene zu halten. Frauscher Radsensoren werden auf höchste EMI- und Traktionsrückströme getestet.
Neben den genannten Merkmalen und Vorteilen von Frauscher Anlagen mit SK420-Installationen für eingebettete Gleissysteme warten Frauscher Achszähler mit weiteren Sonderfunktionen auf, die die Verfügbarkeit zusätzlich erhöhen. Weitere Informationen zu den Funktionen des Frauscher Advanced Counter FAdC.
