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Le capteur de roues RSR310 est conçu pour la détection de trains à intégrité de base, notamment pour les applications de détection de roues ou de comptage d'essieux dans tous les segments ferroviaires. Associé au Wheel Sensor Signal Converter WSC004, il constitue un système de détection de roues fiable pour le déclenchement d'équipements et de processus automatisés tels que les systèmes de détection de boîtes chaudes, les lecteurs AEI et les systèmes de surveillance visuelle. Cette solution offre une intégration flexible et une efficacité opérationnelle renforcée, tout en maintenant une disponibilité maximale même dans les environnements les plus difficiles.
Position de montage flexible
Haute compatibilité avec les véhicules de maintenance
Rapport signal/bruit optimisé
Robustesse mécanique maximale
Maintenance simplifiée
Options d'intégration système hautement flexibles
Le RSR310 utilise une technologie inductive avancée pour détecter les roues ferroviaires. Le capteur génère un champ électromagnétique haute fréquence le long du rail. Lorsqu'une roue traverse ce champ, le matériau ferromagnétique provoque une variation mesurable de l'inductance, déclenchant une détection fiable jusqu'à des vitesses de 450 km/h, indépendamment des conditions météorologiques ou de l’encrassement de la surface des roues.
Le RSR310 fournit et traite un signal analogique amélioré permettant une communication bidirectionnelle entre le capteur de roues et le Wheel Sensor Signal Converter WSC004 pour échanger des données de diagnostic, recevoir des paramètres de configuration, etc. Le convertisseur traite ce signal et génère des sorties numériques via l'interface optocoupleur :
Statut des systèmes de capteurs
Position de la roue
Sens de circulation
Impulsion centrale
Impulsion de porte
Sortie d'erreur
Ces sorties s'intègrent de manière transparente aux systèmes de surveillance des trains en voie de niveau supérieur.
La combinaison RSR310 - WSC004 constitue une solution de déclenchement fiable pour diverses applications de surveillance des trains en voie, sur tous les segments ferroviaires :
Systèmes de détection de boîtes chaudes
Systèmes de détection de roues méplates
Lecteurs de cartes AEI
Systèmes de lubrification
Systèmes de surveillance visuelle
Systèmes d'avertissement
Le capteur de roues compact se monte directement sur le rail à l'aide d'un système pratique de griffe de rail, sans nécessiter de perçage. Sa conception robuste lui permet de résister à des températures extrêmes allant de -40 °C à +85 °C (testé jusqu'à -55 °C) et répond aux normes de protection IP68. Les matériaux résistants aux UV et la tolérance à l'humidité jusqu'à 100 % garantissent une fiabilité durable dans les environnements extérieurs difficiles.
La compatibilité électromagnétique conforme aux normes EN 50121-4 et AREMA 11.5.2 garantit un fonctionnement fiable dans les environnements ferroviaires soumis à de fortes perturbations électriques. Le capteur prend en charge des longueurs de câble allant jusqu'à 6,4 km (à 1,4 mm²) avec une résistance de boucle maximale ≤150 Ω, réduisant ainsi les exigences d'infrastructure pour les installations distribuées.
Le convertisseur compact se monte sur rail DIN dans des armoires standard en voie. Il fonctionne avec une alimentation de +10 V CC à +36 V CC avec une tension d'isolation de 2000 V. La configuration simple par commutateurs DIP et les boutons d'étalonnage intégrés permettent une mise en service rapide sans outils spécialisés.
Les sorties optocoupleur offrent une isolation galvanique de 3000 V pour une transmission de signal fiable vers les systèmes de niveau supérieur. Les interfaces RS232 et ASD permettent des diagnostics locaux et à distance. Via ASD, il est possible de télécharger des données de configuration vers le capteur de roues et de recevoir des données de diagnostic via l'interface analogique améliorée.
Le convertisseur fonctionne dans la même plage de température que le capteur (-40 °C à +85 °C, testé à -55 °C), assurant ainsi des performances système constantes.
Le système RSR310 - WSC004 fonctionne au niveau d'intégrité de base (non vital), adapté au déclenchement d'équipements de surveillance en voie sans exigences de sécurité. Les deux composants répondent aux normes ferroviaires internationales :
Compatibilité électromagnétique : EN 50121-4, AREMA 11.5.2
Contraintes mécaniques : EN 50125-3, AREMA 11.5.1
Détection de roues : ERA/ERTMS/033281 et plus
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