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Train DetectionChine
Fenghuang Maglev
Fenghuang Maglev est une ligne de transport en commun rapide à sustentation magnétique de vitesse-faible. Comme les trains à lévitation magnétique maglev n'ont pas de roues, les systèmes de détection traditionnels basés sur les roues ne peuvent pas être directement appliqués à l'ingénierie du trafic maglev. Par conséquent, pour s'assurer que le système de détection des roues fonctionne correctement et qu'il est capable de détecter avec précision la position du train maglev, le projet à été mis en œuvre avec des plaques de détection montées sous le train maglev. Fenghuang Maglev est la première ligne touristique à sustentation magnétique en Chine.
La ligne Fenghuang Maglev peut circuler à des vitesses allant jusqu'à 100 km/h. Sa première phase, longue de 9,12 km et comprenant 4 stations, a été mise à l'essai en mai 2022.
En raison des exigences du système de signalisation propres au mode d'exploitation des trains maglev à vitesse moyenne-faible, la position du train doit être détectée de manière fiable et en temps opportun. Cependant, la lévitation du train est assurée grâce à l'existence de forces électromagnétiques entre l'électroaimant et la voie, ce qui permet au train de circuler sans aucun contact physique - un défi majeur pour le détection des essieux, puisqu'il n'y en a pas. Par ailleurs, les systèmes de détection traditionnels basés sur les roues ne peuvent pas être directement appliqués à l'ingénierie du trafic maglev.
Pour résoudre ces problématiques, nous avons utilisé le Frauscher Advanced Counter FAdC® - faisant de Fenghuang Maglev la première ligne maglev au monde à utiliser cette technologie. Le FAdC a obtenu la certification CENELEC SIL 4, fournissant une interface entièrement électronique basée sur des protocoles de communication. Le capteur de roues Frauscher RSR180 a également été utilisé en raison de sa capacité à résister aux perturbations dues aux interférences électromagnétiques et de la flexibilité de ses méthodes d'installation. Des cartes de communication Frauscher compatibles avec le protocole RSSP (Railway Signal Safety Protocol) ont été mises en œuvre. Ce protocole a été largement utilisé dans les systèmes CBTC des lignes dédiées aux passagers en Chine.
Des interfaces flexible et universelles
Le FAdC® fournit une interface entièrement électronique basée sur un protocole. Sa modularité fonctionnelle et son évolutivité flexible permettent de rendre homogènes aussi bien de petites installations centrales que des exploitations de systèmes complexes.
Une exploitation sûre et fiable
Fenghuang Maglev est la première ligne maglev au monde à utiliser le Frauscher Advanced Counter FAdC®. Le FAdC® est notre système de comptage d'essieux de nouvelle génération, qui a obtenu la certification CENELEC SIL 4.
Résistance aux fuites de flux magnétique
Le capteur de roues RSR180 de Frauscher a été choisi pour ce projet en raison de sa capacité à résister aux perturbations électromagnétiques. De plus, le RSR180 est doté d'une méthode d'installation flexible.
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