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La fonction Supervisor Track Section STS est une fonction intelligente conçue pour détecter et corriger automatiquement les perturbations externes inévitables dans l'exploitation ferroviaire. Elle réinitialise le système sans nécessiter d'intervention manuelle chronophage.
Le principe de fonctionnement du STS consiste à superposer des sections de voie individuelles avec une section de supervision virtuelle. Sur cette base, le STS surveille et synchronise plusieurs sections au sein des zones de supervision. En cas de défaut sur une section de voie, si la section de supervision correspondante est libre, le système effectue automatiquement une réinitialisation. Ce mécanisme permet d’augmenter significativement la disponibilité tout en respectant pleinement les exigences SIL 4.
Disponibilité accrue par correction automatique des défauts — SIL4
Aucune intervention manuelle de l'utilisateur requise
Prévention des erreurs humaines
Augmentation de la disponibilité sans nécessité d'équipements supplémentaires
Configuration flexible des sections de supervision
Le STS fournit des informations d'enclenchement en cas de défaillance d'un capteur
Le STS s'appuie sur le principe des sections de voie régulières, qui peuvent être superposées par des sections de supervision virtuelles configurées. Au sein de ces zones, le STS surveille et synchronise en continu l'état de toutes les sections de voie incluses.
Lorsqu'une perturbation se produit dans une section de voie physique, causée par des défauts d'exploitation tels qu'un passage partiel d'une roue de train ou des influences externes inévitables qui pourraient atténuer le signal du capteur, le STS déclenche un processus automatique de correction de défaut basé sur l'état de la section de voie de supervision virtuelle superposée. Au lieu de nécessiter une intervention manuelle, le système se réinitialise et rétablit la fonctionnalité en quelques secondes.
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Son fonctionnement repose sur la comparaison et la coordination continues entre les sections de voie et leur section de supervision associée. Tant que la section de supervision est considérée comme « libre », toute section de voie indiquée comme occupée en son sein sera automatiquement réinitialisée, conformément aux procédures de réinitialisation prédéfinies.
Cette conception flexible permet au STS de s’adapter à différents environnements ferroviaires et stratégies d’exploitation, garantissant aux exploitants la possibilité de sélectionner la procédure la mieux adaptée à leur infrastructure et à leurs politiques de sécurité.
La fonction Supervisor Track Section (STS) améliore le Frauscher Advanced Counter FAdC® en combinant correction intelligente des défauts, configuration flexible et conformité aux exigences de sécurité SIL 4. En réduisant les temps d’arrêt et en évitant les interventions manuelles, elle garantit une exploitation ferroviaire fluide, sécurisée et efficace, même dans des conditions exigeantes. Qu’il s’agisse de lignes à grande vitesse, de réseaux périurbains denses ou d’infrastructures complexes, le STS offre la fiabilité et la robustesse nécessaires pour assurer la continuité du trafic ferroviaire.
Grâce à la correction automatique des défauts, à une configuration flexible des sections de supervision et à la conformité SIL 4, le STS garantit une disponibilité et une sécurité maximales sans nécessiter d’équipements supplémentaires.
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