Tranvía «Línea D» de Burdeos: Soluciones innovadoras para la gestión de la disponibilidad
Uno de los principales retos que plantea la línea D radica en la disponibilidad y fiabilidad de las señales que permiten al material rodante moverse sin incidentes.
En general, en una vía doble, el funcionamiento de un sistema de tranvía se basa en la «línea de visión». Esto significa que es el conductor quien asume la función de «señalización». El conductor controla y regula la velocidad del tranvía para asegurarse de que se mantenga la distancia suficiente con respecto al tranvía precedente.
En casos concretos tales como desvíos, así como para tramos bidireccionales de la línea o tramos de vía única, es necesario adoptar medidas para evitar cualquier riesgo de tranvías encontrándose «cara a cara». En estos casos, el método de la «línea de visión» no satisface los requisitos de seguridad, así que la tecnología asume la función de señalización para apoyar al funcionamiento.
La combinación de sensores en la vía con sus unidades de evaluación instaladas en el interior de armarios convierte al sistema Frauscher Advanced Counter FAdC en un paquete seguro que satisface los estándares SIL 4 exigidos en el mercado de la línea D de Burdeos. A fin de garantizar la disponibilidad de las operaciones, este sistema incorpora innovadores métodos de gestión, incluido el control de cabezas de conteo Counting Head Control CHC.
Con objeto de compensar los errores de recuento, que son habituales en áreas urbanas a causa del gran número de objetos metálicos dispersos (envoltorios de paquetes de cigarrillos, latas de refresco, etc.), es posible poner en «reposo» algunos sensores de vía en determinadas circunstancias. De este modo, el sistema no se ve perturbado por ocupaciones inoportunas.
Las cabezas de conteo solo «despiertan» cuando un tren ocupa la sección de vía adyacente. Este innovador concepto patentado por Frauscher se ha implementado sin necesidad de hardware adicional como parte del mercado de la línea D.
Simple y totalmente personalizable, como parte de la línea D, el algoritmo del Counting Head Control espera a que se produzcan tres perturbaciones sucesivas que no estén relacionadas con material rodante para «despertar» el cabezal de conteo e indicar una ocupación.
De entre todas las redes de tranvía francesas equipadas con un sistema de contador de ejes Frauscher, el tranvía de Burdeos es el primer sistema de tranvías francés que se beneficia de este innovador concepto.
