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Manfred Sommergruber
Jun 18, 2020 | 4 min de lecture
Les capteurs de roues sont conçus dans un seul but : être installés sur la voie. Les conditions qui les attendent peuvent faire frémir les produits similaires issus d'autres industries : chaleur, gel, inondations, déchets industriels, contraintes et influences mécaniques ou électromagnétiques extrêmes, pour n'en citer que quelques-unes. Malgré tout, ces équipements doivent remplir leur mission de manière fiable, quelles que soient les circonstances. Tous ces éléments doivent être à la hauteur des exigences du terrain, qu'il s'agisse de leurs composants internes, de la résine d'enrobage, de leur boîtier ou de leur dispositif de fixation.
Le premier capteur de roue produit par Frauscher a été le RSR180. Lorsque Josef Frauscher a inventé ce capteur en 1987, il a posé la première pierre de tous les modèles qui ont suivi et que l'entreprise fournit aujourd'hui aux exploitants et aux intégrateurs de systèmes du monde entier.
Aujourd'hui encore, la pérennité de ce capteur, à l'origine de tous les capteurs Frauscher, est évidente : plus de 30 ans après, le RSR180 fait toujours partie de la gamme de produits de Frauscher. Fort de nouvelles possibilités techniques et d'expériences acquises dans le monde entier, il a été optimisé à de nombreuses reprises au fil des années. Les changements qui l'ont amené à sa dernière version, le RSR180 GS05, mettent en évidence les atouts qui caractérisent aujourd'hui ce capteur :
1. Amélioration mécanique :
La conception du boîtier et des boulons a été améliorée de telle sorte que le capteur peut être fixé à son support avec un couple de serrage allant jusqu'à 40 Nm. Cela renforce la stabilité de l'ensemble du système face à des influences mécaniques extrêmes.
2. Composé d'enrobage :
Le passage de l'époxy au polyuréthane a encore amélioré la durabilité du capteur. Par conséquent, le risque de fissures pouvant permettre à l'humidité de pénétrer à l'intérieur de l'équipement est encore plus faible. De plus, la résine d'enrobage et le boîtier du capteur présentent désormais une résistance au feu conforme à la norme ULV94 V-0, ce qui signifie que le capteur est homologué pour une utilisation dans les tunnels.
3. Raccordement du câble :
Le positionnement du câble au milieu du capteur facilite l'installation. Les efforts de traction appliqués au câble sont réduits. Cette modification permet également de réaliser plus facilement une boucle plus large afin de minimiser le rayon de courbure du câble. Cela a pour effet d'éviter les défauts de câble et d'endommager le capteur en raison de la tension exercée sur le raccordement du câble.
Cependant, le principe fondamental sur lequel repose le RSR180 est resté inchangé au fil des années. C'est ce qui en fait aujourd'hui l'un des capteurs de roues les plus fiables et les plus précis du marché. La philosophie de Frauscher a toujours été caractérisée par un esprit d'innovation, qui ne s'est jamais démenti. C'est grâce à cette dynamique que Frauscher a réussi à développer un produit aussi performant, qui répond aux différentes exigences des marchés ferroviaires du monde entier. Le RSR180 est aujourd'hui utilisé dans plus de 70 pays. Et ceux qui l'ont développé continuent d'enrichir leur savoir-faire et d'améliorer la solution.
Frauscher a également breveté, il y a plusieurs dizaines d'années, une griffe de fixation sur rail qui a elle aussi fait l'objet d'un développement constant au fil des années. Elle permet de fixer des capteurs sur la voie sans aucun perçage. La hauteur de montage est librement réglable sur tous les modèles de la griffe Frauscher. La griffe de rail SK150 est également équipée d'un système de serrage de chaque côté qui facilite grandement l'ajustement aux différentes largeurs de patin de rail. Sur la SK140, qui était jusqu'à présent fournie avec le RSR180, cela était possible grâce au choix de boulons de serrage de différentes longueurs. Depuis la mise à jour du RSR180, il est également monté avec la SK150, ce qui renforce encore sa polyvalence. Pour d'autres profils de rails, Frauscher peut également proposer, par exemple, la SK420 pour les rails à gorge ou la SK140-010 pour les voies sur dalle dont l'espace de montage est limité.
Frauscher poursuit le développement de ses capteurs de roues, y compris des modèles les plus récents, en fonction des spécificités des marchés et des besoins des utilisateurs. L'approche audacieuse de l'entreprise en matière d'innovations orientées utilisateur se répercute et se traduit par de nombreuses fonctionnalités. L'une d'entre elles est la connexion enfichable du RSR123. Le capteur lui-même combine différents processus inductifs, ce qui lui confère une très forte résistance aux interférences électromagnétiques.
Le capteur de roues RSR110 est conçu pour des applications non-vitales et est désormais disponible en deux versions : le capteur de roues simple RSR110s est équipé d'un système de détection unique pour une détection indépendante du sens de circulation. Le capteur de roues double RSR110d est équipé de deux systèmes de détection et permet la détection des roues avec des informations sur le sens de circulation. Grâce à leur interface analogique ouverte, les deux capteurs de roues peuvent être facilement intégrés dans l'électronique de tout type de système. Les intégrateurs de systèmes peuvent ainsi adapter précisément le traitement des informations aux besoins individuels.
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Capteurs de roues
Vous avez d'autres questions concernant nos capteurs de roues très fiables ?
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