Karielskij Okatysz — stacja zakładowa Kombinatskaja | Rosja

Pobierz studium przypadku

Stacja Kombinatskaja w obwodzie murmańskim w północno-zachodniej Rosji stanowiła poważne wyzwanie dla jej operatora z uwagi na panujące tam warunki środowiskowe: ekstremalnie niskie temperatury i śnieg wymagają instalacji zewnętrznych charakteryzujących się minimalną potrzebą obsługi technicznej, które jednocześnie oferują najwyższą niezawodność i precyzję działania. Niezawodność i ciągłość działania osiągnięto dzięki zastąpieniu obwodów torowych rozwiązaniem licznika osi Frauscher.

Ponieważ nowoczesne liczniki osi zastępują coraz więcej instalacji obwodów torowych na całym świecie, projekt ten jest dobrym przykładem ilustrującym ich zalety klientom, którzy potrzebują wytrzymałego i niezawodnego rozwiązania wymagającego minimalnej obsługi technicznej.

Po udanej próbie z użyciem Zaawansowanego Licznika Osi FAdCi w połączeniu z protokołem Frauscher Safe Ethernet (FSE) i czujnikiem koła RSR180 klient zdecydował się wymienić obwody torowe w swojej sieci kolejowej.

System FAdCi jest przeznaczony dla linii przemysłowych, a także linii regionalnych i linii metra, stanowiąc ekonomiczne rozwiązanie o poziomie nienaruszalności bezpieczeństwa SIL3, z którego mogą korzystać pociągi poruszające się z prędkościami do 80 km/h. W przypadku tego projektu utworzono centralną architekturę, w której wszystkie komponenty wewnętrzne zainstalowano w jednym miejscu.

Z uwagi na ekstremalne warunki pogodowe istniejące punkty detekcji zastąpiono czujnikiem koła RSR180, który jest sprawdzonym komponentem o niewielkich wymaganiach w zakresie obsługi technicznej. W związku z tym rozwiązanie licznika osi Frauscher wymaga jednej wizyty konserwacyjnej co dwa lata w lokalizacjach, w których nie przewiduje się ruchu pociągów w tym okresie, ponieważ regularne przejazdy pociągów potwierdzają prawidłowość działania.

Niezawodność i wytrzymałość w trudnych warunkach

Urządzenia przytorowe związane z systemem liczenia osi FAdC zapewniają niezawodną i ciągłą pracę nawet przy skrajnie niskich temperaturach i śniegu.

Długie okresy międzyobsługowe

Komponenty wymagające częstej konserwacji stanowią jeden z głównych czynników generujących koszty, podobnie jak wysokie zużycie energii. System FAdC w połączeniu z protokołem FSE minimalizuje koszty całego okresu eksploatacji dzięki możliwości wykonywania prac prewencyjnych zapobiegających awariom.

Łatwa i niedroga integracja za pomocą elastycznego interfejsu

Uniwersalne interfejsy sprzętowe i wysokowydajne interfejsy oprogramowania umożliwiają szybką integrację naszych liczników osi w ramach różnych zastosowań. Klient zdecydował się na użycie systemu FAdCi w połączeniu z protokołem FSE jako ekonomicznego rozwiązania o poziomie nienaruszalności bezpieczeństwa SIL3.

Szczegóły projektu
Operator
Karielskij Okatysz
Kraj lub region
Rosja
Partner
Promzheldoravtomatika
Segment
Przemysł i górnictwo
Liczenie osi
Frauscher Advanced Counter FAdC, Frauscher Safe Ethernet FSE
Detekcja koła
RSR180
Aplikacje
Wykrywanie niezajętości torów
Rok
2020
Punkt liczący
33
PODOBNE PROJEKTY

To może Cię również zainteresować

Frauscher Train Detection Metro Warsaw

Metro Warszawskie | Polska

Metro Warszawskie poszukiwało alternatywy dla obwodów torowych na linii M2, aby zwiększyć dostępność transportu publicznego poprzez zastosowanie niezawodnej technologii sygnalizacyjnej. Ostatecznie operator zdecydował się na wymianę istniejących obwodów torowych również na linii M1, zastępując je licznikiem osi ACS2000 firmy Frauscher.

Dowiedz się więcej

Dillinger Hütte | Niemcy

W hucie stali potrzebna była nowa droga zwrotnicowa, aby zapewnić większą liczbę torów postojowych. Jednocześnie zoptymalizowano układ torów krańcowych i poprawiono wydajność całej zajezdni, instalując Zaawansowany Licznik Osi FAdCi i czujnik koła RSR180. Natomiast dzięki wdrożeniu systemu diagnostycznego Frauscher (FDS) udało się znacznie obniżyć ogólne koszty obsługi technicznej.

Dowiedz się więcej

Edmonton Metro Line | Kanada

Na linii kolei miejskiej Edmonton Metro Line wystąpiły znaczące problemy z nowo zainstalowanym systemem kontroli prowadzenia pociągów z sygnalizacją tor-pociąg (CBTC), który nie funkcjonował zgodnie z oczekiwaniami operatora. Miasto było zmuszone ograniczyć liczbę rozkładowych kursów, a pociągi musiały poruszać się ze zmniejszoną prędkością i częstotliwością, co miało negatywne skutki dla osób dojeżdżających tym środkiem transportu do pracy i ogólnie dla całego Edmonton. Ostatecznie w 2019 roku operator zdecydował się na instalację nowego systemu we współpracy z firmą Frauscher.

Dowiedz się więcej
WSZYSTKIE PROJEKTY