Três trilhos em Castellbisbal | Espanha

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O sistema de bitola dupla da rede ferroviária espanhola é muito desafiador no que se refere à detecção de via livre: Os sensores de roda devem ser instalados em dois trilhos um ao lado do outro em espaços apertados e detectar os eixos de modo confiável no respectivo trilho. A Frauscher desenvolveu uma solução que também lida com a complexidade de diferentes tecnologias de intertravamento ao longo da linha.

A rede ferroviária espanhola é caracterizada pelos tradicionais medidores UIC padrão e ibérico. Em seções com bitolas duplas, que estão se tornando cada vez mais frequentes, a detecção de via livre pode ser muito desafiadora, pois os sensores de roda devem ser instalados em dois trilhos, um ao lado do outro, em espaços apertados, e devem detectar os eixos de forma confiável no respectivo trilho.

No entanto, a Frauscher desenvolveu uma solução de três trilhos para a seção de bitola dupla entre Castellbisbal e Tarragona que cumpre com todos os requisitos da ADIF, a administradora de infraestrutura ferroviária espanhola, e comprova, com sucesso, a integração perfeita de suas soluções com diferentes tecnologias de intertravamento ao longo da linha.

Tudo isso é possibilitado pelo Frauscher Advanced Counter (FAdC), que oferece a interface Frauscher Safe Ethernet (FSE) para instalações Bombardier enquanto, para as instalações da Siemens, é usado o protocolo WNC específico do cliente que comprova sua flexibilidade e versatilidade em conformidade tanto com protocolos específicos dos clientes quanto protocolos padrão, como EULYNX. Além das informações de via livre/ocupada de uma seção, ele também afirma por qual bitola o trem está se deslocando.

O projeto começou em março de 2020 e engloba 920 pontos de detecção em 19 estações. Para enfrentar os desafios acima do espaço limitado de montagem, foram usados os sensores de rodas Frauscher RSR123 e uma garra de trilho Frauscher SK150 desenvolvida especialmente para isso.

Interfaces flexíveis e com aplicação universal

O FAdC comprovou sua flexibilidade e versatilidade como uma solução ideal para esse projeto: O protocolo WNC específico do cliente é usado como interface para instalações da Siemens e, para as instalações Bombardier, é usada a interface Frauscher Safe Ethernet (FSE).

Acesso fácil a mais dados

A solução de três trilhos FAdC fornece não apenas informações de via livre/ocupada de uma seção do trilho, como também detecta em qual bitola o trem está se deslocando.

Instalação e montagem fáceis

Os sensores de roda da Frauscher são instalados no lado interno do trilho apenas. Com o RSR123, é possível montar dois sensores nos trilhos vizinhos de ambas as bitolas e totalmente paralelos no mesmo espaço do dormente.

Detalhes do projeto
Operador
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)
País ou região
Espanha
Parceiro
UTE Cormed (joint venture da Siemens e da Bombardier)
Segmento
Linhas principais
Contagem de eixos
Frauscher Advanced Counter FAdC, Frauscher Safe Ethernet FSE
Detecção de roda
RSR123 com garra de trilho SK150
Aplicação
Detecção de livre ocupado de seção
Ano
2020
Counting head
920
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