Безопасно через пути

Поделись сейчас!

Даже в отдаленных областях железнодорожные переезды должны надежно функционировать.

При разработке нового решения для железнодорожного переезда для John Holland компания RCS использовала счетчик осей Frauscher Advanced Counter FAdC и протокол FSE.

Рельсовые цепи продолжают находить широкое применение нажелезных дорогах – это действительно и для Австралии. Здесь, например, были реализованы решения для железнодорожных переездов с рельсовыми цепями постоянного тока, работающими на солнечной энергии. Впоследствии они были дополнительно оптимизированы путем наложения тональными рельсовыми цепями, прежде чем и первые решения для счета осей были скомбинированы с этими концепциями. Так, на основе рельсовых цепей был разработан ряд инновационных решений для железнодорожных переездов. Однако, как и прежде, определенные задачи невозможно было выполнить на удовлетворительном уровне, например, решение проблем, связанных с плохим электрическим контактом между колесом и рельсом.

Опыт указывает путь

Чтобы справиться с этими задачами, были усовершенствованы различные концепции. Однако при этом стала заметно страдать эффективность затрат. Поэтому компания John Holland определила критерии для разработки новых концепций: при этом высокая эффективность и минимальные расходы относились к ключевым элементам. К тому же требовалась гибкость, а также возможность реализации как централизованных, так и децентрализованных вариантов архитектуры. Должна была иметься возможность интегрировать дополнительные точки включения переездной автоматики, как через кабель, так и через радиосвязь, не меняя при этом структуру фактической системы управления железнодорожным переездом.

Track more with less

Протокол FSE поддерживает решение для железнодорожного переезда от RCS.

Уменьшение комплексности системы
Финансовая экономия за счет меньших расходов на аппаратное обеспечение
Возможно особое программирование системы управления

Компоненты становятся решениями

Системный интегратор Rail Control Systems Australia (RCS) учел эти требования при разработке соответствующего решения для железнодорожного переезда. После проверки различных возможностей компания RCS решила интегрировать в систему счетчик осей Frauscher Advanced Counter FAdC. Ведь технико-эксплуатационные хакактеристики этого счетчика осей оптимально соответствовали критериям John Holland. Его программный интерфейс должен был стать ключом к реализации экономичного и эффективного решения. Простая интеграция, а также возможности создания инновационной системной архитектуры привнесли дополнительные преимущества в проект.

Созданное компанией RCS решение для железнодорожных переездов соответствует критериям согласно CENELEC SIL 4. Компания John Holland решила еще тщательнее испытать систему. Поэтому в октябре 2016 года RCS и Frauscher получили возможность установить испытательное оборудование в сети Country Regional Network (CRN) Нового Южного Уэльса в г. Батурст. Компания John Holland обслуживает эту сеть для правительства Нового Южного Уэльса, Департамента транспорта Нового Южного
Уэльса (TfNSW).

Программные интерфейсы экономят средства

В установленном в испытательном оборудовании решении для железнодорожного переезда используется допущенный согласно CENELEC SIL 4 программируемый логический контроллер (ПЛК) типа HIMA F35. Коммуникация между счетчиком осей и ПЛК осуществляется через программный протокол Frauscher Safe Ethernet FSE.

«С использованием этого протокола не только снижается сложность системы – он позволяет значительно экономить финансы, так как требуется меньше кабелей и аппаратного обеспечения», – говорит Стюарт Ренделл из John Holland. Эксперт рассказывает о преимуществах в подробностях: «Наряду с информацией о свободности/занятости участков пути,на ПЛК может передаваться информация о направлении и скорости или диагностические данные. Для проведения небольших диагностических работ возможен доступ к этим данным на месте с помощью ПК. Если требуется более точный анализ, диагностическая система Frauscher FDS также обеспечивает доступ из других мест. Кроме того, протокол FSE допускает реализацию особого программирования в системе управления HIMA, чтобы учитывать так называемые дорожно-рельсовые транспортные средства. Их помещают на путь или снимают с него вблизи железнодорожных переездов. Благодаря специальному программированию этот процесс не вызывает генерирование сообщения об ошибке в счетчике осей».

Установка стандартов

Ряды тестов на испытательном оборудовании в большинстве своем прошли положительно. Разработанное на основе FAdC с интерфейсом FSE решение обладает потенциалом задать новые стандарты для систем управления железнодорожными переездами в Австралии. Сочетание специфического для железнодорожных приложений программного протокола и программного интерфейса счетчиков осей позволяет легко реализовывать связь с системой управления HIMA, а также легко интегрировать новые точки включения посредством WiFi. При этом может использоваться тот же протокол, дополнительная прокладка кабелей или изменения в архитектуре не требуются.

Кроме того, счетчик осей FAdC предлагает две интеллектуальные функции, которые позволяют системе справляться со сбоями и неожиданными воздействиями. Эти функции свободно доступны без дополнительных расходов. Функция контролирующих участков пути Supervisor Track Section STS позволяет продолжать безопасно эксплуатировать
железнодорожный переезд даже в случае постоянного сбоя свободного участка пути. С помощью функции управления счетными пунктами Counting Head Control CHC можно подавлять срабатывания датчика, например, из-за не связанных с поездом металлических предметов. Таким образом, эти функции поддерживают эксплуатационную готовность системы и одновременно минимизируют потребность в выполнении сброса – что представляет собой большое преимущество в особенности в отдаленных регионах.

рынки

Заявления

Решения (9)

Контроль свободности участков пути (2)

FAdC® (5)

Счет осей (4)

Lee Walker

Ли Уокер - менеджер службы технической поддержки продаж Frauscher Австралия. До прихода в Frauscher в 2015 году Ли работал менеджером по работе с...

Подробнее об авторе

Поделись сейчас!

Следующая статья