Кастельбисбаль и трехрельсовые пути | Испания

Скачать пример применения

Двойная колея испанской железнодорожной сети в значительной степени осложняет реализацию системы контроля свободности пути: датчики колес приходится устанавливать на двух рельсах рядом друг с другом в узком пространстве, при этом должно быть обеспечено безотказное обнаружение осей на соответствующем рельсе. Компания Frauscher разработала решение, которое также справляется с проблемой наличия разных технологий централизации вдоль линии.

Для испанской железнодорожной сети характерны традиционная «иберийская» колея и стандартная колея UIC. На участках с двойной, или смешанной колеей, число которых в Испании непрерывно растет, реализация системы контроля свободности пути может быть весьма непростой задачей, поскольку датчики колес должны устанавливаться на двух рельсах рядом друг с другом в узком пространстве, при этом должна быть обеспечена надежная регистрация осей на соответствующем рельсе.

Но несмотря на все сложности, компании Frauscher удалось разработать трехрельсовое решение для контроля свободности участка пути между Кастельбисбалем и Таррагоной, отвечающее требованиям испанского оператора железнодорожной инфраструктуры Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). При этом Frauscher еще раз доказала, насколько беспрепятственно ее решения интегрируются в общую систему с различными технологиями централизации вдоль линии.

Это стало возможным благодаря технологии счета Frauscher Advanced Counter FAdC, которая позволяет использовать безопасный протокол Frauscher Safe Ethernet FSE для установок Bombardier и протокол по спецификации заказчика WNC для установок Siemens. Таким образом подтверждаются гибкость и универсальность применения технологии, удовлетворяющей требованиям протоколов заказчика, а также стандартных протоколов, таких как EULYNX. В дополнение к информации о свободности/занятости конкретного участка пути система также определяет, по какой колее движется поезд.

Проект стартовал в марте 2020 года. Он включал в общей сложности 920 счетных пунктов на 19 станциях. С учетом вышеперечисленных сложностей, обусловленных ограниченностью пространства для монтажа, компания Frauscher за основу своего решения взяла датчики колес RSR123, дополнив их специально разработанным типом рельсового захвата Frauscher SK150.

Гибкие и универсальные интерфейсы

Технология Frauscher FAdC доказала свою гибкость и универсальность применения как оптимальное решение для данного проекта: для установок Siemens используется протокол по спецификации заказчика WNC, а для установок Bombardier — безопасный протокол Frauscher Safe Ethernet FSE.

Удобный доступ к большему количеству данных

Трехрельсовое решение с использованием FAdC не только предоставляет информацию о свободности/занятости конкретного участка пути, но и определяет, по какой колее движется поезд.

Простая установка

Датчики колес Frauscher монтируются только на внутренней стороне рельса. При выборе RSR123 можно установить два датчика на соседних рельсах обеих колей параллельно друг другу и в пределах одной шпалы.

Детали проекта
Оператор
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)
Страна или регион
Испания
Партнер
UTE Cormed (совместное предприятие Siemens и Bombardier)
Сегмент
Магистральный железнодорожный траспорт
Счет осей
Frauscher Advanced Counter FAdC, протокол Frauscher Safe Ethernet FSE
Регистрация прохождения колесных пар подвижного состава
RSR123 с рельсовым захватом SK150
Приложения
Контроль свободности участков пути
Год
2020
Счетный пункт
920
АНАЛОГИЧНЫЕ ПРОЕКТЫ

Это также может вас заинтересовать

Frauscher Train Detection Metro Warsaw

Варшавский метрополитен | Польша

Варшавский метрополитен искал альтернативное решение рельсовым цепям на линии M2, которое обеспечило бы высокую эксплуатационную готовность общественного транспорта с использованием надежной технологии сигнализации. В итоге оператор решил заменить существующие рельсовые цепи счетчиками осей Frauscher Axle Counter ACS2000 также на линии M1.

Узнать больше

Dillinger Hütte | Германия

Сталелитейному заводу потребовались дополнительные стояночные пути, в связи с чем было принято решение о строительстве нового парка сортировочных путей. При этом была оптимизирована развязка тупиковых путей и повышена эффективность всего сортировочного парка — все благодаря реализации системы с использованием счетчика осей Frauscher Advanced Counter FAdCi в сочетании с датчиком колес RSR180. Внедрение диагностической системы Frauscher Diagnostic System FDS также позволило значительно сократить общие расходы на техническое обслуживание.

Узнать больше

Ветка Metro Line Эдмонтонского метрополитена | Канада

Эдмонтонский метрополитен столкнулся с серьезными проблемами, когда новая система управления движением поездов на базе радиоканала (CBTC), установленная на ветке Metro Line, не оправдала ожиданий оператора. Управление городским транспортом было вынуждено сократить график движения поездов, пускать составы на сниженной скорости и с меньшей периодичностью, что негативно сказалось на маятниковой миграции и пассажироперевозках в Эдмонтоне в целом. В итоге в 2019 году оператор принял решение об установке новой системы в сотрудничестве с Frauscher.

Узнать больше
ВСЕ ПРОЕКТЫ