Кастельбисбаль и трехрельсовые пути | Испания
Двойная колея испанской железнодорожной сети в значительной степени осложняет реализацию системы контроля свободности пути: датчики колес приходится устанавливать на двух рельсах рядом друг с другом в узком пространстве, при этом должно быть обеспечено безотказное обнаружение осей на соответствующем рельсе. Компания Frauscher разработала решение, которое также справляется с проблемой наличия разных технологий централизации вдоль линии.
Для испанской железнодорожной сети характерны традиционная «иберийская» колея и стандартная колея UIC. На участках с двойной, или смешанной колеей, число которых в Испании непрерывно растет, реализация системы контроля свободности пути может быть весьма непростой задачей, поскольку датчики колес должны устанавливаться на двух рельсах рядом друг с другом в узком пространстве, при этом должна быть обеспечена надежная регистрация осей на соответствующем рельсе.
Но несмотря на все сложности, компании Frauscher удалось разработать трехрельсовое решение для контроля свободности участка пути между Кастельбисбалем и Таррагоной, отвечающее требованиям испанского оператора железнодорожной инфраструктуры Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). При этом Frauscher еще раз доказала, насколько беспрепятственно ее решения интегрируются в общую систему с различными технологиями централизации вдоль линии.
Это стало возможным благодаря технологии счета Frauscher Advanced Counter FAdC, которая позволяет использовать безопасный протокол Frauscher Safe Ethernet FSE для установок Bombardier и протокол по спецификации заказчика WNC для установок Siemens. Таким образом подтверждаются гибкость и универсальность применения технологии, удовлетворяющей требованиям протоколов заказчика, а также стандартных протоколов, таких как EULYNX. В дополнение к информации о свободности/занятости конкретного участка пути система также определяет, по какой колее движется поезд.
Проект стартовал в марте 2020 года. Он включал в общей сложности 920 счетных пунктов на 19 станциях. С учетом вышеперечисленных сложностей, обусловленных ограниченностью пространства для монтажа, компания Frauscher за основу своего решения взяла датчики колес RSR123, дополнив их специально разработанным типом рельсового захвата Frauscher SK150.
Гибкие и универсальные интерфейсы
Технология Frauscher FAdC доказала свою гибкость и универсальность применения как оптимальное решение для данного проекта: для установок Siemens используется протокол по спецификации заказчика WNC, а для установок Bombardier — безопасный протокол Frauscher Safe Ethernet FSE.
Удобный доступ к большему количеству данных
Трехрельсовое решение с использованием FAdC не только предоставляет информацию о свободности/занятости конкретного участка пути, но и определяет, по какой колее движется поезд.
Простая установка
Датчики колес Frauscher монтируются только на внутренней стороне рельса. При выборе RSR123 можно установить два датчика на соседних рельсах обеих колей параллельно друг другу и в пределах одной шпалы.