Компания Frauscher широко известна среди системных интеграторов и железнодорожных операторов во всем мире. За прошедшие десятилетия мы успешно воплотили проекты на всех континентах и в разных технических и климатических условиях, полностью удовлетворив требования своих клиентов. Погрузитесь в захватывающее ознакомление с нашей компанией. Проследите путь наших датчиков колес и счетчиков осей от первых проектных набросок до точного воплощения на месте эксплуатации!
Загрузка ...
12-я линия Пекинского метрополитена | Китай
12-я линия Пекинского метрополитена — первая линия метро, на которой используется технология счета осей Frauscher Advanced Counter FAdC® в сочетании с безопасным протоколом передачи железнодорожных сигналов Railway Signal Safety Protocol типа I (RSSP-I). В настоящее время продолжается строительство линии, ввод в эксплуатацию запланирован на конец 2023 года.
Повышение эксплуатационной готовности оборудования на сортировочной станции «Адра» | Индия
Сортировочная станция «Адра» принадлежит к юго-восточному району индийских железных дорог и находится в Западной Бенгалии. Изначально сортировочная станция была оснащена рельсовыми цепями, которые требовалось заменить на счетчики Frauscher Advanced Counter FAdC®. Этот проект Indian Railways, реализованный Frauscher, пользуется особым признанием. Его масштаб составляет 139 счетных пунктов и 97 участков пути.
«Фэнхуан Маглев» — это линия для поездов на магнитной подвеске, рассчитанная на средне-низкие скорости. Поскольку маглев не имеет колес, обычные системы обнаружения по колесам непригодны для непосредственного применения к организации движения поездов на магнитной подвеске. Поэтому для обеспечения надлежащего функционирования системы регистрации прохода колес и ее способности точно определять положение маглева было найдено техническое решение, предусматривающее использование специальных детектирующих пластин, которые крепятся к нижней части поезда. «Фэнхуан Маглев» — первая туристическая линия на воздушной подвеске в Китае.
Крупный оператор метрополитена искал решения, которые позволили бы уменьшить влияние узких мест, вызывающих значительные задержки на загруженной станции. Расхождение двух путей в непосредственной близости от станции и применение сложной системы автоматической железнодорожной маршрутизации, требующей использования таймера с установкой на 30 секунд для размыкания стрелочных переводов, приводят к тому, что поезда часто задерживаются по мере приближения к станции.
«Карельский окатыш» — станция «Комбинатская» | Россия
Станция «Комбинатская» расположена в Мурманской области на северо-западе России. Суровые климатические условия в регионе стали одной из основных сложностей, с которыми пришлось столкнуться местному оператору. Поэтому здесь требовалось стойкое к атмосферным воздействиям напольное оборудование, способное надежно и точно работать даже при экстремально низких температурах и в снег. Надежной, бесперебойной эксплуатации удалось добиться в результате замены рельсовых цепей на счетчики осей Frauscher.
Двойная колея испанской железнодорожной сети в значительной степени осложняет реализацию системы контроля свободности пути: датчики колес приходится устанавливать на двух рельсах рядом друг с другом в узком пространстве, при этом должно быть обеспечено безотказное обнаружение осей на соответствующем рельсе. Компания Frauscher разработала решение, которое также справляется с проблемой наличия разных технологий централизации вдоль линии.
Wherry Lines — железнодорожные ветки на востоке Англии, связывающие Норидж, Грейт-Ярмут и Лоустофт. Данный проект был направлен на интегрирование системы счета осей Frauscher Advanced Counter FAdC в две внешние системы с целью уменьшения случаев неправомочного проезда подвижным составом красного запрещающего сигнала на подходе к железнодорожным переездам. Обе системы должны были соответствовать уровню полноты безопасности SIL 1 и взаимодействовать с системой централизации ElectrologIXS.
Данный проект был частью программы электрификации Мидлендской магистральной линии, которую обслуживает оператор Network Rail, и включал перевод участка между Бедфордом и Кеттерингом на новый способ сигнализации. Цель — сокращение промышленных затрат и получение экологических выгод за счет более легкого подвижного состава, снижения затрат на топливо и выбросов углерода. Среди прочего, проект предусматривал замену существующих установок Westpac и маршрутно-релейной централизации на систему Trackguard Westlock System, а также обновление оборудования сигнализации с использованием системы Trackguard Westrace Trackside System и счетчиков осей Frauscher.
Ветка Metro Line Эдмонтонского метрополитена | Канада
Эдмонтонский метрополитен столкнулся с серьезными проблемами, когда новая система управления движением поездов на базе радиоканала (CBTC), установленная на ветке Metro Line, не оправдала ожиданий оператора. Управление городским транспортом было вынуждено сократить график движения поездов, пускать составы на сниженной скорости и с меньшей периодичностью, что негативно сказалось на маятниковой миграции и пассажироперевозках в Эдмонтоне в целом. В итоге в 2019 году оператор принял решение об установке новой системы в сотрудничестве с Frauscher.
компания Frauscher оборудовала одну из самых загруженных железнодорожных линий Финляндии новыми счетчиками осей. Линию расширили с однопутной до двухпутной, и интегратор Mipro находился в поисках эффективного и экономически выгодного решения для взаимодействия с существующей системой централизации. Другими важными критериями были минимальная потребность в техническом обслуживании и путевое оборудование, способное выдерживать суровые погодно-климатические условия Финляндии.
