Компания Frauscher широко известна среди системных интеграторов и железнодорожных операторов во всем мире. За прошедшие десятилетия мы успешно воплотили проекты на всех континентах и в разных технических и климатических условиях, полностью удовлетворив требования своих клиентов. Погрузитесь в захватывающее ознакомление с нашей компанией. Проследите путь наших датчиков колес и счетчиков осей от первых проектных набросок до точного воплощения на месте эксплуатации!
Загрузка ...
Линия метро в Торонто | Канада
Обслуживаемая оператором Toronto Transit Commission (TTC) линия 1 Йондж — Университет — это самая длинная линия метрополитена, где для сигнализации используются рельсовые цепи. В результате возросшего количества пассажиров на ежедневных рейсах и устаревания системы необходимость в модернизации без помех для повседневной работы метро стала очевидной. Дополнительное требование предусматривало то, что новая система сигнализации должна была функционировать независимо от существующей. Предполагалось, что она обеспечит функциональное резервирование системы управления движением поездов на базе радиоканала (CBTC) и будет выступать в качестве оверлейного звена для имеющейся системы на основе рельсовых цепей.
Сталелитейному заводу потребовались дополнительные стояночные пути, в связи с чем было принято решение о строительстве нового парка сортировочных путей. При этом была оптимизирована развязка тупиковых путей и повышена эффективность всего сортировочного парка — все благодаря реализации системы с использованием счетчика осей Frauscher Advanced Counter FAdCi в сочетании с датчиком колес RSR180. Внедрение диагностической системы Frauscher Diagnostic System FDS также позволило значительно сократить общие расходы на техническое обслуживание.
Шалуньская линия, расположенная на юге Тайваня, часто используется для следования четырехвагонных подвижных составов. Тропический климат с температурой от 22 до 28 градусов и высокой влажностью не единственная сложность, с которой столкнулись разработчики при реализации решения с применением счетчика осей Frauscher.
Резервная система CBTC для Пекинского метрополитена | Китай
Проект Пекинского метрополитена, одной из самых загруженных систем железнодорожного транспорта в мире, стал для Frauscher первым при выходе на китайский рынок. С учетом высокой загруженности данной сети требуется значительная стабильность, надежность и эффективность всей системы сигнализации. Для поддержки используемой здесь системы управления движением поездов на базе радиоканала (CBTC) применяется резервная система, состоящая из фиксированных автоматических блок-участков для контроля свободности участков пути. Системы счета осей от Frauscher идеально подходят для точной работы таких резервных систем.
Обновление системы сигнализации с помощью FAdC® и RSR123 | Дания
В 2009 году Banedanmark, владелец датской железнодорожной инфраструктуры, начал замену существующей системы сигнализации в восточной части Дании на современную проверенную технологию сигнализации, основанную на использовании стандартных компонентов промышленного оборудования и конфигурации резервированной системы. Единообразные интерфейсы призваны сократить количество сбоев сигнализации, обеспечив более надежную и точную работу всей сети. Для данного проекта компания Frauscher предложила решение на основе счетчика осей Frauscher Advanced Counter FAdC и датчика колес Frauscher RSR123.
Удлинение линии D трамвайной системы Бордо | Франция
Трамвай Бордо — первая из французских трамвайных сетей, оснащенных системой счета осей Frauscher, где реализуются преимущества инновационных методов управления, таких как функция управления счетными пунктами.
