18.04.2024
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Transformar los ferrocarriles chinos: explorar los logros de Frauscher China en este mercado tan dinámico

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Desde sus inicios en el mercado chino en 2007, Frauscher Sensor Technology ha introducido constantemente innovaciones y avances en el sector ferroviario chino, aprovechando sus sólidas capacidades de I+D y su profundo conocimiento de la dinámica del mercado. Hasta 2023, Frauscher ha participado en más de 100 proyectos de transporte ferroviario en China y ha proporcionado diversas soluciones y apoyo técnico a una amplia gama de proyectos en todo el país. Las soluciones de recuento de ejes ofrecidas por Frauscher han sido ampliamente reconocidas por la industria por sus altos niveles de seguridad, fiabilidad y flexibilidad general, que las hacen adecuadas para una amplia gama de aplicaciones, como la detección de trenes vacíos, la protección de pasos a nivel y como sistema CBTC de reserva.

El impacto que Frauscher China ha tenido en los proyectos ferroviarios de todo el país es considerable, y sus soluciones desempeñan un papel importante en las operaciones ferroviarias de numerosas ciudades importantes. Desde los bulliciosos centros urbanos de Pekín, Chongqing, Tianjin, Xi'an, hasta los dinámicos centros económicos como Chengdu, las soluciones de Frauscher constituyen una parte integral de la infraestructura ferroviaria de estas ciudades y más allá. Gracias a ello, Frauscher ha podido realizar una importante contribución a la mejora de la eficiencia y la seguridad de las extensas redes ferroviarias chinas, y recientemente ha completado con éxito su centésimo proyecto de metro.

Introducción de las soluciones Frauscher en el mercado ferroviario chino

El Frauscher Advanced Counter FAdC® es cada vez más elegido para nuevos proyectos en China debido a sus numerosas ventajas. Esto incluye, entre otras muchas cosas, asistencia con interfaces de software basadas en relé o Ethernet, así como compatibilidad con una amplia gama de protocolos específicos del cliente, lo que hace que el proceso de instalación sea sencillo y cómodo. Además, la arquitectura modular del FAdC® garantiza una ampliación fácil y flexible para adaptarse a todo tipo de proyectos y aplicaciones. Además, el FAdC® también puede proporcionar información detallada sobre el diagnóstico del sistema, lo que resulta esencial para gestionar los errores del sistema y realizar diversos procedimientos de mantenimiento. El FAdC® puede utilizar el sistema de diagnóstico Frauscher FDS, que supervisa el estado operativo del sistema de contador de ejes en tiempo real, lo que permite un análisis rápido de los fallos, al tiempo que ofrece la posibilidad de integrar estos datos con la plataforma de datos Frauscher Insights, con el fin de proporcionar alertas tempranas para determinados tipos de errores. Frauscher Insights, una plataforma de datos inteligente que ofrece la posibilidad de agrupar los datos recibidos de la detección de vía libre y ponerlos a disposición a través de diversas aplicaciones, lo que permite a los operadores ferroviarios obtener beneficios adicionales de sus conjuntos de datos.

Utilización de las soluciones Frauscher en diversas aplicaciones ferroviarias

Frauscher China lleva muchos años comprometida con el suministro de soluciones seguras, eficaces y fiables a los clientes de este mercado en rápida expansión. Por ejemplo, en lo que respecta a proyectos de metro, las soluciones de Frauscher se han utilizado con éxito en numerosas ocasiones como parte de los sistemas CBTC de reserva, como la línea Yizhuang, la línea 8 y la línea Changping del metro de Pekín. En caso de que falle el sistema CBTC, el sistema de reserva proporcionado por Frauscher puede hacerse cargo inmediatamente de la detección de vía libre para mantener altos niveles de seguridad y fiabilidad en todo momento. El sistema también puede proporcionar información adicional valiosa a los operadores, como el sentido de la marcha, lo que contribuye a mejorar aún más la eficacia, seguridad y fiabilidad generales de las operaciones ferroviarias.

En el ámbito de los ferrocarriles de alta velocidad, los sistemas de contador de ejes Frauscher se han utilizado con éxito para la detección de la ocupación de vías en la zona neutra de los proyectos de ferrocarril de alta velocidad Pekín-Shenyang y de ferrocarril interurbano Changsha-Xiangtan. El éxito en la ejecución de este tipo de proyectos ha posicionado a Frauscher China como proveedor líder de soluciones de detección de vía libre para todo tipo de proyectos, como maglev, tranvías y monorraíles. Por ejemplo, en el campo de la levitación magnética, el Frauscher Advanced Counter FAdC® se ha aplicado con éxito en el proyecto Hunan Fenghuang Maglev Sightseeing Line, con requisitos tecnológicos muy específicos debido a la ausencia de ruedas de tren estándar. Al mismo tiempo, Frauscher China también ha realizado importantes avances en varios proyectos de monorraíles, entre los que se incluye el renombrado proyecto Chengdu Tram Line Rong 2.

El notable éxito de Frauscher China: Lo más destacado de varios proyectos finalizados

1. Chengdu Tram Line Rong 2: se trata de la primera línea ferroviaria de China equipada

con el Frauscher Advanced Counter FAdC®. En consecuencia, el operador también se benefició de una serie de características innovadoras del FAdC®, como el control de cabeza de conteo CHC, que suprime eficazmente los falsos mensajes de error causados por factores externos, como restos metálicos en las proximidades de los sensores de rueda. Esta innovadora característica permite contar los ejes solo cuando un vehículo ferroviario pasa por la cabeza de conteo, con lo que se evitan las interferencias inesperadas habituales en los entornos urbanos. Asimismo, gracias a esta característica, el personal in situ no necesita restablecer el recuento de ejes después de realizar procedimientos de mantenimiento en las vías, lo que suele ocurrir en los casos en los que no se utiliza el CHC.

Además, la Supervisor Track Section STS es un proceso automatizado de corrección de errores que también se implantó en este proyecto. El principio de funcionamiento de la STS consiste en la superposición de secciones de vía por una sección supervisora. Si se produce un error en una sección de vía pero la sección supervisora correspondiente está libre, el sistema realizará automáticamente un reset sin necesidad de intervención humana, contribuyendo así a una mayor disponibilidad de las operaciones ferroviarias.

2. Fenghuang Maglev: Se trata de la primera línea tipo maglev turística de China. Dado que los trenes maglev no tienen ruedas, los métodos tradicionales de detección de ruedas no pueden aplicarse directamente en los proyectos de transporte maglev. Para resolver este problema, Frauscher China instaló una placa de detección especial en la parte inferior del tren maglev en lugar de las ruedas estándar del tren, lo que garantiza una detección precisa y fiable de la posición del vehículo en todo momento. Además, el sensor de rueda Frauscher RSR180 que se utilizó en este proyecto no solo es capaz de resistir eficazmente la interferencia de los frenos magnéticos, sino que puede montarse fácil y cómodamente en cualquier tipo de vía, lo que simplifica enormemente el trabajo de instalación in situ, acorta el tiempo de instalación y reduce los costes de mantenimiento posteriores.

3. Beijing Metro Line 12: se trata de un proyecto de metro que se está construyendo actualmente en Pekín, con una longitud de casi 30 km y un total de 21 estaciones, cuya inauguración está prevista para mediados de 2024. El proyecto utiliza el Frauscher Advanced Counter FAdC®, que cuenta con una interfaz totalmente electrónica que permite una comunicación perfecta con el sistema de enclavamiento de nivel superior a través de una serie de protocolos de comunicación, incluido el protocolo de seguridad ferroviaria RSSP-1. Este protocolo está especialmente diseñado para garantizar una comunicación y un intercambio de información seguros y fiables entre los distintos componentes del sistema, garantizando altos niveles de seguridad y eficacia. Además, se trata de la primera línea de metro de China que combina los protocolos FAdC® y RSSP como sistema de reserva para el CBTC. En este proyecto, los ingenieros de Frauscher han realizado importantes personalizaciones y optimizaciones en la interfaz de software del FAdC®, proporcionando al cliente una tarjeta de comunicación COM COM-PSSP101 personalizada, que permite integrar fácilmente las soluciones de Frauscher en el sistema de control de señales ferroviarias chino, mejorando en gran medida la interoperabilidad del sistema y reduciendo al mismo tiempo los costes de instalación y mantenimiento.

Mirando al futuro

A finales de 2023, Frauscher habrá participado con éxito en la construcción de más de un centenar de líneas de transporte ferroviario urbano en China, y se prevé que una serie de líneas clave, como la línea 12 del metro de Pekín y la línea 6 del metro de Qingdao, entren en funcionamiento en 2024. El éxito del lanzamiento de estas líneas no solo marca otro hito importante para Frauscher en el sector del transporte ferroviario urbano en China, sino que también desempeña un papel significativo a la hora de aliviar la creciente presión del tráfico urbano y mejorar la experiencia de los pasajeros. En estos nuevos proyectos, el Frauscher Advanced Counter FAdC® desempeña un papel fundamental, proporcionando una solución segura, fiable y disponible para satisfacer las necesidades de cada proyecto.

En medio del dinámico crecimiento del sector ferroviario chino, Frauscher se ha comprometido no solo a hacer avanzar la tecnología ferroviaria, sino también a mejorar la eficiencia de las redes de transporte ferroviario de China. De cara al futuro, Frauscher sigue empeñada en fomentar la colaboración con las partes interesadas nacionales, garantizando al mismo tiempo la máxima satisfacción del cliente. Al proporcionar apoyo y asistencia personalizados a lo largo de todo el ciclo de vida del producto, los clientes pueden tener la seguridad de que reciben una asistencia personalizada que se ajusta con precisión a sus necesidades exclusivas. 

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