Sistema de superposición del contador de ejes | Reino Unido

Descargar caso de estudio

Entre la estación internacional de Londres St Pancras y la estación de Farringdon, hay un historial de frecuentes inundaciones a través de los túneles que afectaron negativamente a la fiabilidad del sistema de detección de trenes existente. Debido a esto, la instalación no estaba operativa durante largos periodos. Sin embargo, al tratarse de un tramo de línea principal y de una ruta básica a través de Londres, es vital una alta reciliación ante cualquier tipo de fallos.

En 2019, Network Rail comenzó a estudiar cómo mejorar la fiabilidad general del ferrocarril sin eliminar el sistema de detección existente. El requisito principal era garantizar la máxima disponibilidad teniendo en cuenta las condiciones locales sin interferir con la instalación existente.

Debido a su gran fiabilidad en estas circunstancias, se ha elegido el Frauscher Advanced Counter FAdC como la solución más adecuada. El diseño modular del FAdC permitió establecer una arquitectura descentralizada, en la que se instalaron cuatro cajas de ubicación externa entre las dos estaciones para albergar el equipo interior del contador de ejes. El sistema se apoya en el sensor de rueda Frauscher RSR123, que sigue con precisión cada eje del tren. El sensor es extremadamente resistente a la penetración del agua y a otras influencias ambientales y externas. Gracias a la carcasa con clasificación IP68, funciona de forma fiable incluso en caso de inundaciones.

Excelente coincidencia de requisitos

Las unidades FAdC instaladas en cajas de ubicación entre las estaciones pueden comunicarse entre sí a través de una interfaz Ethernet vital y también con el sistema de rango superior mediante salidas de relé. Con los sistemas de superposición, los nuevos tramos de vía debían coincidir con los límites de los tramos existentes. Por lo tanto, el sistema tenía el requisito específico de instalar el RSR123 a menos de 0,5 m del sistema de detección de trenes existente y en las proximidades de la sección neutra para evitar cualquier impacto en los controles de señalización.

Gran resistencia

El RSR123 es muy resistente a cualquier interferencia o influencia ambiental.

Detalles del proyecto
Operador
Network Rail
País o región
Reino Unido
Socio
Siemens
Segmento
Líneas principales
Conteo de ejes
Frauscher Advanced Counter FAdC
Detección de Rueda
RSR123
Aplicación
Detección de vía libre
Año
2019
PROYECTOS SIMILARES

Esto también podría interesarle

Frauscher Train Detection Metro Warsaw

Metro Varsovia | Polonia

Metro Varsovia buscaba una alternativa a los circuitos de vía para la línea M2, con el fin de aumentar la disponibilidad del transporte público utilizando una tecnología de señalización fiable. Al final, el operador decidió incluso sustituir los circuitos de vía existentes en la línea M1 por el contador de ejes Frauscher ACS2000.

Más información

Dillinger Hütte | Alemania

Se necesitaba una nueva vía de acceso para proporcionar más vías de aparcamiento en la planta siderúrgica. Al mismo tiempo, se optimizó el trazado de las vías sin salida y se mejoró la eficiencia de todo el depósito instalando el Frauscher Advanced Counter FAdCi en combinación con el sensor de ruedas RSR180. Con la implementación del sistema de diagnosis Frauscher FDS, los costes totales de mantenimiento pueden reducirse significativamente.

Más información

Línea de metro de Edmonton | Canadá

La línea de metro de Edmonton estaba experimentando importantes problemas con su recién instalado sistema de señalización de control de trenes basado en la comunicación (CBTC), que no funcionaba según las expectativas del operador. La ciudad se vio obligada a realizar un horario incompleto con una velocidad y frecuencia de trenes reducidas, lo que afectó negativamente a los viajeros y a la ciudad de Edmonton en general. Finalmente, en 2019, el operador decidió instalar un nuevo sistema en colaboración con Frauscher.

Más información
TODOS LOS PROYECTOS