Centre de notifications
Frauscher Marketing
15 Jul 2026 | 6 min de lecture
La gare de triage d'Eurotunnel est située sur l'un des corridors ferroviaires les plus fréquentés d'Europe, où plus de 200 trains circulent chaque jour à des vitesses pouvant atteindre 100 km/h. Dans un tel environnement à forte intensité d'exploitation, la moindre perturbation opérationnelle peut avoir des répercussions importantes sur les circulations, tant pour les services voyageurs que pour le fret. Dans ce contexte, MERMEC, spécialiste des solutions de diagnostic ferroviaire, a été chargé de déployer un système de mesure du profil des roues par laser à grande vitesse, capable d'inspecter les profils de roues des trains en circulation. Le défi ne résidait pas uniquement dans l'obtention de la précision requise, mais également dans le respect d'exigences de sécurité particulièrement strictes. L'espace réduit entre les voies parallèles ne permettait pas l'installation de barrières de protection classiques destinées à prévenir toute exposition accidentelle au faisceau laser. Il était donc nécessaire de mettre en œuvre une solution capable d'activer le laser uniquement lorsqu'un train était correctement positionné dans la zone de mesure, puis de le désactiver immédiatement dès qu'une voie adjacente était occupée, le tout sans perturber la fluidité du trafic ni compromettre la sécurité des circulations.
Pour répondre à ces exigences, MERMEC s'est associé à Frauscher afin de mettre en œuvre une solution adaptée. Au cœur de cette installation se trouvait le Frauscher Advanced Counter FAdC®, un système de comptage d'essieux certifié SIL 4, configuré pour surveiller simultanément deux voies adjacentes et transmettre au système laser des commandes d'activation précises. Le FAdC® est par ailleurs reconnu pour sa fiabilité, sa modularité et son architecture ouverte, ce qui en fait la solution idéale pour répondre aux exigences de ce projet.
Conformément aux spécifications de MERMEC, Frauscher a développé une interface à relais sur mesure permettant une communication directe avec l'unité de commande du système de mesure. Cette interface autorise l'activation en temps réel des émissions laser en fonction de la détection des essieux, tout en empêchant automatiquement leur mise en service lorsqu'un train circule sur une voie adjacente. La logique de commande de l'interface a été spécialement adaptée afin de garantir un fonctionnement continu dans les conditions d'exploitation exigeantes de la gare de triage. Des paramètres tels que les temporisations des relais, les seuils de courant et la logique de commutation ont été soigneusement optimisés afin d'assurer un haut niveau de fiabilité, de précision et de durabilité.
Un aspect essentiel de la conception résidait dans son mode fail-safe. En cas de perte d'alimentation ou de défaillance, les relais reviennent automatiquement à leur état ouvert, maintenant ainsi le système laser désactivé. Le redémarrage du système après un tel événement nécessite une réinitialisation manuelle. Cette mesure de sécurité empêche toute remise en service intempestive et garantit que le contrôle de l'exploitation ne puisse jamais être compromis. Cette attention portée aux exigences de sécurité des fonctions critiques a largement contribué à la validation et au déploiement réussi du système dans un environnement d'exploitation aussi exigeant.
Partager cet article
MERMEC
Cette collaboration a abouti à une solution entièrement intégrée et préconfigurée, livrée, installée et mise en service avec un minimum d'interventions sur site. Le système comprend le robuste capteur de roues RSR123 de Frauscher ainsi que des cartes d'interface intégrées dans une armoire prête à l'emploi. Depuis sa mise en service, la gare de triage d'Eurotunnel réalise des diagnostics automatisés et continus des roues sans le moindre incident, tout en maintenant les plus hauts niveaux de sécurité, y compris dans des conditions de trafic particulièrement soutenues. L'exploitant bénéficie désormais d'une combinaison optimale de sécurité et d'efficacité : les mesures des profils de roues sont effectuées automatiquement et avec une grande précision, sans intervention manuelle en exploitation normale, et aucun arrêt lié à la sécurité n'a été enregistré depuis la mise en service du système.
Ce projet démontre comment le leadership de MERMEC dans le domaine des technologies de diagnostic, associé à l'expertise reconnue de Frauscher en matière de comptage d'essieux, permet de répondre de manière ciblée aux défis propres aux infrastructures ferroviaires les plus exigeantes. En combinant des capacités de mesure à grande vitesse avec un système intelligent de détection des trains ayant un mode fail-safe, l'exploitant d'Eurotunnel bénéficie de données fiables, disponibles en temps réel, sur l'état des roues. Cette solution permet non seulement de détecter les besoins de maintenance avant qu'ils ne deviennent critiques et n'engendrent des coûts importants, mais aussi de garantir la circulation sûre et ponctuelle des trains sur l'un des corridors ferroviaires les plus stratégiques d'Europe. Elle contribue ainsi à la pérennité des infrastructures et à la résilience opérationnelle du réseau.
Partager cet article
Partager cet article
