À sa place sur la voie

Les capteurs de roues sont conçus pour un objectif bien précis – une utilisation sur voie. Les conditions qui les y attendent feraient fuir tous les produits similaires : chaleur, gel, inondations, dépôts industriels, perturbations mécaniques ou électromagnétiques extrêmes, et bien plus encore. Et pourtant, ces appareils doivent accomplir leur mission de manière fiable en toutes circonstances. De l’installation électronique à la masse de scellement et du boîtier au dispositif de fixation, tout doit fonctionner correctement.

1. Amélioration mécanique :

la conception du boîtier et les boulons ont été optimisés de manière à pouvoir monter le capteur sur la fixation avec un couple pouvant aller jusqu’à 40 Nm. Cela améliore la stabilité de l’ensemble du système vis-à-vis des influences mécaniques extrêmes.  

2. Masse de scellement :

un changement de la résine époxy au profit du polyuréthane a permis d’améliorer la robustesse du capteur. Ainsi, la formation de fissures pouvant entraîner la pénétration d’humidité dans l’appareil est encore plus improbable. Par ailleurs, la masse de scellement et le boîtier du capteur présentent aujourd’hui une résistance au feu conformément à la norme UL94 V-0. Par conséquent, le capteur est adapté pour des applications dans des tunnels.  

3. Raccordement de câble :

le positionnement au centre du capteur facilite l’installation. Les forces de traction exercées sur le câble sont réduites. En outre, ce changement facilite la pose d’une boucle plus grande afin de respecter le rayon de courbure minimal du câble. Cela permet d’éviter les défauts de câbles et l’endommagement du capteur dus à des charges du raccordement de câble. Cependant, le principe de base du RSR180 est resté inchangé au fil des années. Jusqu’à présent, il reste l’un des capteurs de roues les plus fiables et les plus précis. L’esprit d’innovation qui définit depuis toujours la philosophie de Frauscher n’a pas non plus changé. Il a permis de perfectionner un produit convaincant satisfaisant aux différentes exigences des marchés ferroviaires internationaux. Le RSR180 est aujourd’hui utilisé dans plus de 70 pays. De plus, ses développeurs ne cessent d’apprendre. 

Le concept de la griffe représente un autre brevet perfectionné par Frauscher au fil des années. Il permet de monter les capteurs sur la voie sans opération de perçage. La hauteur de montage est librement réglable sur tous les modèles de griffes Frauscher. De plus, la griffe SK150 peut très facilement être ajustée aux différentes tailles de patins de rails via les pièces de serrage latérales. Pour la griffe SK140, qui était jusqu’à présent fournie avec le RSR180, cet ajustement était possible via une sélection de boulons de fixation de différentes longueurs. Depuis la mise à jour, le RSR180 est également monté avec la SK150, ce qui offre encore plus de flexibilité. Frauscher propose également la SK420 pour les rails à gorge ou la SK140-010 pour les voies fixes avec marge de manoeuvre minimale en matière de montage.