Ligne 1 du tramway de Huangpu | Chine

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La ligne 1 du tramway de Huangpu (HP1) est située dans une zone urbaine où la densité du trafic et le nombre de passagers sont élevés, sans parler des nombreux passages à niveau. Les mauvaises conditions météorologiques peuvent provoquer des inondations sur la voie ferrée et s’ajoutent aux difficultés de disponibilité et de fiabilité du système. Pour permettre une détection de roues sûre et efficace sur cette ligne, le Frauscher Advanced Counter FAdC a été installé avec un protocole sur mesure fondé sur la norme chinoise du ministère chinois des chemins de fer.

La ligne 1 du tramway de Huangpu (HP1) est la première ligne de tramway du district de Huangpu à Guangzhou. Elle couvre 14,4 km, supporte des tramways allant à une vitesse de 70 km/h maximum et dessert 20 stations depuis la station Xiangxue jusqu’à la station Xinfeng.

Elle est située dans une zone urbaine où la densité du trafic et le nombre de passagers sont élevés, sans parler des nombreux passages à niveau. Les mauvaises conditions météorologiques de Guangzhou, notamment de fortes pluies, des typhons et des taux d’humidité élevés, peuvent provoquer une inondation de la voie ferrée, ce qui peut en affecter l’exploitation.

Pour garantir un fonctionnement normal dans des conditions difficiles telles que des inondations, le capteur de roues RSR180, classé IP 68, a été installé avec le Frauscher Advanced Counter FAdC. Comme le FAdC peut être configuré avec un protocole sur mesure, il a été décidé d’utiliser le protocole Railway Signal Safety Protocol RSSP-I, introduit comme la norme chinoise par le ministère chinois des chemins de fer. En étroite collaboration, CRSC Xi’an Railway Signal Co., Ltd. (CRSC Xi’an), CRSC Research & Design Institute Group Co., Ltd. (CRSCD) et Frauscher ont mis en œuvre le FAdC avec RSSP fournissant pour la première fois un service efficace et personnalisé. La COM-RSSP a reçu la certification SIL 4 du CENELEC en mars 2021.

Grande disponibilité

Le RSR180 n’est pas influencé par les conditions ambiantes telles que les inondations, la neige ou les températures extrêmes.

Interface personnalisée

L’interface logicielle du FAdC peut être configurée avec le protocole Frauscher Safe Ethernet FSE ou d’autres protocoles personnalisés. Les équipes chinoise et autrichienne de Frauscher ont travaillé en étroite collaboration avec le client afin de fournir un service efficace et personnalisé à la solution FAdC mise en œuvre avec le RSSP.

Augmentation de la disponibilité du réseau

La mise en œuvre des fonctions Supervisor Track Sections STS tient compte des impacts négatifs tels que la foudre, réduisant ainsi les coûts et les temps de maintenance. De plus, les fonctions STS peuvent être intégrées dans un système d’enclenchement efficace et moderne, de sorte que le dépannage et le remplacement des composants peuvent être effectués simultanément, ce qui permet aux exploitants de gagner du temps.

Détails du projet
Opérateur
Young Tram
Pays ou région
Chine
Partenaire
CRSC Xi’an
Secteur
Tram & Métro
Compteur d'Essieux
Frauscher Advanced Counter FAdC
Detection de Roues
RSR180
Application
Détection des voies libres
Année
2019
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